继美俄之后，又一国成功出口了五代机：合同已签，一卖就是48架

2025年7月，全球防务格局被一则重磅新闻引爆。国际知名智库斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）最新报告显示，全球第五代战斗机市场出现重大变革。就在美俄两强占据五代机出口主导地位多年后，土耳其以一份价值百亿美元的“超级订单”成为历史第三国。这一事件，无疑将深刻影响接下来10年全球高端武器市场格局。短短一句话，背后却是数十年技术积累、地缘权力角逐与国际产业链博弈的交错。

土耳其“可汗”大单背后的震荡

印尼国防部7月29日宣布，与土耳其正式签署48架“可汗”（Kaan）重型隐身战斗机的采购合同，总金额高达100亿美元。首批交付时间被锁定在2028年，整个订单将在未来十年内陆续完成。多家国际主流媒体迅速跟进报道，全球军工市场为之一震。要知道，五代机被视为现代空中力量的“皇冠”，出口能力更是衡量一国高端军工水平的标志。过去十余年，只有美国和俄罗斯具备真正意义上的五代机出口业绩。如今，土耳其成为第三国，意味着全球空军力量版图出现新变数。

F-35和苏-57，分别代表了美俄军事工业体系的巅峰。美国F-35依托国际联合研发、产业链分布全球，短短数年间成为“北约标准机型”，进入英国、日本、澳大利亚、韩国、以色列、意大利等多个空军序列。俄罗斯苏-57则在2024年与阿尔及利亚的交易后，确立了自己在高端出口市场的地位。两者之外，土耳其的“可汗”不仅是技术路线、国际合作模式的突破，更是全球新兴军工强国崛起的信号。

技术、地缘与市场三重博弈

印尼为何选择“可汗”？表面上看，是追求新一代重型五代机以补强空防，实际却是地缘安全、技术升级与军事平衡多重考量的结果。作为东南亚面积最大、岛屿最多的国家，印尼国土东西跨度高达5110公里，防空体系面临极高挑战。澳大利亚已装备F-35隐身战斗机，地区军力平衡正悄然发生变化。面对复杂的海上安全环境和大国博弈压力，印尼急需一款具备长航程、强隐身、高打击能力的重型五代机。

与美俄产品相比，土耳其“可汗”有着独特吸引力。其设计理念对标F-22/35，采用双发布局，强调远程、隐身与多用途作战能力。更重要的是，土耳其在价格、合作模式及后续维护等方面，提出了更灵活的方案。印尼可参与部分联合生产或维护体系，有利于提升本国航空工业水平。这样的大单，一方面是对土耳其军工体系的信任，另一方面也反映出新兴市场国家在技术军购决策上的自主性增强。

但订单背后的隐忧同样明显。土耳其航空工业虽有F-16组装、T-129直升机合作等经验，但自主研发五代机仍属“初出茅庐”。核心难题在于动力系统——“可汗”原型机使用美国GE的F110-GE-129发动机，土方尚未掌握核心部件制造能力。一旦美方断供，或库存耗尽，交付链条极易受影响。此外，F110-GE-129虽广泛应用于F-15、F-16等机型，但在超音速巡航等五代机关键性能上仍有明显短板。印尼最终能否拿到真正意义上的五代机，国际社会都在观察。

订单背后的土耳其军工困局

土耳其最近几年在军工领域的“攻势”极为活跃。无人机“旗手”、新型装甲车及海军装备均已进入中东、非洲甚至欧洲市场，令其在全球防务出口榜单上名列前茅。“可汗”重型战斗机是土耳其首次尝试进入高端航空武器市场。2025年7月，土耳其与英国签署采购40架“台风”战斗机的备忘录，这一举动被外界解读为对自研五代机计划信心不足。毕竟，五代机的全领域自主研发难度极高，涉及气动布局、隐身材料、航电系统、动力系统等多领域协同创新。

值得关注的是，土耳其与英国的合作不仅局限于采购，还包括技术转让和联合研发等方面，这为“可汗”战斗机后续优化提供了可能。英国在航空发动机、隐身设计和航电系统领域拥有深厚积累，土耳其希望借此填补自身短板。但短期内，发动机依赖仍是最大风险。此前，巴基斯坦曾计划引进土耳其重型直升机，因发动机供应问题无疾而终。类似的技术“卡脖子”风险，如果不能通过国际合作或自主突破解决，印尼订单如期交付同样存在很大不确定性。

土耳其的五代机项目，其实也成为全球观察新兴军工强国崛起的样本。能否借助国际合作、产业链整合和政策支持，真正补足短板，创造出有竞争力的高端武器产品，是未来几年最大的看点。每一步突破，都是对现有国际军工格局的挑战。

美国主导、俄罗斯追赶、土耳其搅局

全球五代机市场已历经三轮洗牌。美国F-35成为全球最畅销五代机，得益于其国际化产业链和模块化开发模式。日本、韩国、澳大利亚等先后加入采购阵营，形成了以美国为中心的高端武器“朋友圈”。俄罗斯苏-57则走“自主研发-定向出口”路线，阿尔及利亚等国的成交，证明其技术路线有一定市场。但无论F-35还是苏-57，出口标准和采购门槛都极高，大量中等强国难以企及。

土耳其此时以“可汗”重型五代机切入市场，打破了美俄的双寡头格局。其价格更具弹性，合作模式更为多元，对资金和技术实力有限的国家具有较大吸引力。印尼订单的达成，为更多新兴市场国家提供了可行性参考。据2025年7月全球军机采购数据库统计，全球在研五代机项目超过10项，印度、日本、韩国、法国、英国等国均有布局，但大批产品尚未出口或量产，真正实现批量出口的仍屈指可数。

五代机出口，不仅是技术竞争，更是综合国力、外交能力和产业链协同能力的较量。土耳其能否借助“可汗”订单打开更大市场，还需在后续交付、性能兑现、服务保障等方面持续发力。印尼的这一选择，既是对未来空军建设模式的探索，也是对全球高端武器供应格局的深刻冲击。

产业链、技术突破与国际合纵

未来五年，全球五代机市场将进入新一轮竞赛。美国F-35项目正加速迭代升级，Block 4版本陆续量产，航电系统、隐身能力和武器适配全面提升。俄罗斯苏-57在中东和北非市场持续深耕，正谋求与其他新兴国家展开联合研发。印度、韩国、英国等新兴军工国家不断推出新机型，但出口能力和交付周期仍面临考验。土耳其的“可汗”订单，则成为最大变数之一。

“可汗”战斗机项目能否如期交付，关键在于土耳其能否打通发动机等核心环节。2025年6月，土耳其国防工业署宣布与英国罗尔斯·罗伊斯以及多家欧洲企业深度合作，引进部分核心技术。与此同时，土耳其加快本土发动机研制进程，试图实现完全自主化。国际观察人士普遍认为，若土耳其能在未来三年内实现发动机自主生产能力，不仅可保障印尼大单如期交付，还将极大提升其在全球五代机市场的话语权。

这一切都不只是技术问题，更关系到国际产业链重塑和地缘战略平衡。日韩、印度等国正加紧追赶，欧洲联合开发的“暴风雨”战斗机也在加速推进。未来五年，谁能在五代机赛道率先突围，将直接影响本国的战略安全和国际影响力。

参考资料：埃尔多安：土耳其将向印尼出口48架第五代战机“可汗”

2025-06-12 06:46·环球网