被忽视的“东瀛宝马”轿跑，颜值不输本田思域，二十年也开不坏，仅售8万多

我是隔壁老王，一个开了二十年手动挡的老司机，今天不聊隔壁小张媳妇新买的电动车，咱就说说这台2025款马自达3昂克赛拉。说实话，现在满大街都是新能源车，突然看到这台坚持用自然吸气的家伙，就像在火锅店发现了一碗正宗重庆小面——够味儿！

先说说价格，8.99万起，顶配14.19万，这价钱放现在连比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i都买不到，但马自达愣是给你塞进去一套2.0L+6AT。我特意跑去4S店摸了摸实车，车漆还是那个“魂动红”，阳光下跟流动的岩浆似的，比本田思域那种张牙舞爪的设计耐看多了。前脸那个大嘴进气格栅没变，但配上细长的LED大灯，活像只蓄势待发的猎豹。车尾双出排气倒是真的，不是某些品牌贴的装饰件，这点老王我给好评。

坐进驾驶座，第一感觉是——这车压根没想讨好后排乘客！2726mm的轴距全贡献给驾驶舱了，方向盘三九点位置特意做了凹陷，握上去跟抓着姑娘的手似的贴合。中控台还是那个8.8英寸悬浮屏，不大不小刚好够用，物理按键排布得跟钢琴键似的，盲操完全没问题。要说缺点，就是座椅填充物偏硬，开长途得备个腰靠，但转弯时侧向支撑绝对到位，比某些软得像沙发却让人左摇右晃的国产车强多了。

动力方面，1.5L手动挡入门版才8.99万，但老王我强烈建议加钱上2.0L。不是看不起小排量，实在是这台2.0L自吸太有灵魂了。116千瓦的最大功率看着不起眼，可当你踩下油门，转速超过4000转时，发动机的声浪会突然变得高亢，像极了年轻时在秋名山飙车的拓海他爹。6AT变速箱降挡干脆利落，虽然比不上宝马的采埃孚8AT，但比CVT那种“橡皮筋”感觉强百倍。特别要夸的是GVC PLUS系统，过弯时自动微调扭矩分配，我故意用60码的速度转了个直角弯，车身愣是没怎么侧倾，后排放的矿泉水瓶都没倒。

说到新增的云控选装包，老王我觉得马自达终于开窍了。远程启动发动机这功能在北方冬天简直是神器，提前热车连方向盘都是暖的。电子围栏也挺实用，我家那熊孩子要是偷偷开车出去，手机立马能收到警报。不过这套系统得加钱选装，具体价格销售支支吾吾不肯说，估计得小几千。要我说啊，都2025年了，这些功能早该标配，隔壁吉利星瑞可是全系免费送。

空间确实是昂克赛拉的软肋。我178cm的个子坐后排，膝盖离前座只剩一拳，头部空间更是捉襟见肘。后备箱倒是挺深，能塞下两箱啤酒加一个烧烤架，但开口偏小，大件行李得斜着放。最搞笑的是中央扶手箱，深度还没我手掌长，销售解释说这是为了给驾驶者更靠后的坐姿——得，马自达的工程师为了操控真是魔怔了。

配置方面，胎压监测、倒车影像这些基础的全系标配，但想要HUD抬头显示就得买顶配。音响效果一般，低音不够沉，高音有点刺，不如老王的JBL蓝牙音箱。隔音倒是比老款有进步，至少80码以内风噪不明显，就是冷启动时发动机声音大得能让整栋楼都知道你要出门——销售管这叫“zoom-zoom情怀”，我管这叫扰民。

油耗表现中规中矩，2.0L版本市区跑大概8.5个油，高速能降到6个左右。加92号汽油就行，不像某些涡轮车非得喝95号。保养周期5000公里一次，小保养四百来块，比大众便宜，但比丰田贵点。有个开修理厂的朋友跟我说，这车的创驰蓝天发动机基本开不坏，他见过跑30万公里没大修的案例。

最后说说竞争对手。思域现在卖到12万起，动力是强但底盘松散；卡罗拉省油可开起来像移动路障；领克03配置高却要加95号油。昂克赛拉就像班里那个偏科生，语文数学一般，但体育课能跑赢所有人。要是你跟我一样，觉得开车就该是种享受，那这台车绝对值得考虑。不过要是拖家带口经常跑长途，老王我还是劝你看看SUV，毕竟这车的后排坐久了真能憋出痔疮来。