北京
车东西7月30日消息，据路透社独家报道，韩国LG能源解决方案（LGES）已与特斯拉签署了一项价值43亿美元（约合人民币303.2亿元）的电池供应协议，为其储能系统提供电池。
▲路透社独家报道LG与特斯拉签约
有评论人士称，此举是特斯拉在美国因关税问题寻求减少对中国进口依赖的一部分。
消息表示，这些磷酸铁锂（LFP）电池将由LGES位于美国密歇根州的工厂供应。
目前，特斯拉尚未就此置评。
一、LGES签署三年期磷酸铁锂电池合同 客户身份未透露
LGES曾在早些时候宣布，其签署了一项从2027年8月至2030年7月，为期三年的全球LFP电池供应合同，金额为43亿美元（约合人民币303.2亿元），但未透露客户身份，也未说明电池将用于汽车还是储能系统。
该公司上周表示，鉴于全球对电力的需求激增，尤其是用于训练人工智能的数据中心，将通过增加储能电池销售来抵消电动汽车需求疲软的影响。
LGES方面向路透社透露：“根据协议，我们无法披露客户身份，因涉及保密义务。”
不过，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja曾在今年4月表示，美国关税对其能源业务造成了“过度影响”，因为其磷酸铁锂（LFP）电池主要来自中国。
他表示：“我们也在努力从非中国供应商处获得更多供应，但这需要时间。”
本周，特斯拉还宣布与三星电子达成一项价值165亿美元（约合人民币1192.9亿元）的芯片采购协议，芯片将来自三星位于德州的工厂。
▲马斯克回复与三星合作大单具体金额
可以看出，韩国企业正在扩大在美业务，以满足当地需求。
此外，韩国政府表示，三位部长级官员已在华盛顿与美国商务部长会面，力争在8月1日美国对韩进口商品征收25%关税前达成贸易协议。
二、磷酸铁锂市场由中国主导 美国企业存在感低
据了解，LGES是美国少数几家生产磷酸铁锂（LFP）电池的企业之一。
此前，该电池技术长期由中国企业主导，2020年2月，特斯拉与宁德时代签署为期两年的供货协议，随后双方将合作延长至2025年底。
2021年10月，特斯拉宣布全球范围内所有标准续航版车型将全面改用磷酸铁锂电池，标志着该技术在电动车领域的主流化。
在储能业务方面，特斯拉与日本Global Engineering合作的6.1GWh项目采用Megapack系统，电芯由宁德时代提供。
此次，也是特斯拉首次在储能系统上使用了非宁德时代的电池。
据悉，LGES已于今年5月在密歇根州工厂启动磷酸铁锂（LFP）电池生产。该公司表示，考虑将部分美国电动汽车电池生产线转为储能系统生产，以应对电动汽车需求放缓。
LGES称，该合同将从2027年8月持续至2030年7月，并包含一项可选条款，可将合作期限延长最多7年，并根据与客户的协商增加供应量。
三星证券高级分析师赵贤律（Cho Hyun-ryul，音译）表示：“包括三星SDI和SK On在内的其他韩国企业尚未进入磷酸铁锂（LFP）电池市场，使LGES享有先发优势。尽管竞争对手已有计划，但LGES仍是唯一一家在美国大规模生产的企业。”
▲LGES位于美国密歇根州的工厂
目前，特斯拉的储能与发电业务占其总收入的10%以上，尽管汽车销量放缓、美国政府对电动汽车补贴即将削减，但该业务仍是公司的一大亮点。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在7月24日的财报电话会议上表示：“尽管面临关税和供应链挑战，能源业务仍在强劲增长。我认为很多人并未意识到电池需求的规模有多庞大。”
特斯拉表示，其首个磷酸铁锂电池制造工厂将于今年底投入运营，但位于内华达州的自有工厂预计只能满足其需求的一小部分。
结语：特斯拉或加速“美国制造”替代
随着LGES与特斯拉签署300亿级别的电池供应协议，并明确将在美国本土生产磷酸铁锂电池，特斯拉正在加速其供应链的本地化进程，以应对关税压力和地缘政治风险。
这不仅有助于其能源业务的持续增长，也标志着其在储能系统领域的战略重心正在向美国本土倾斜。
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