最新消息，长和醒悟？愿向内地出售港口股权，中方回应亮明态度！

李嘉诚扛不住了？

7月28日，长和再发公告，称“邀请中国内地策略投资者加入收购财团”，这番一百八十度的态度转变，却让看不透，到底是商业拖鞋，还是战略醒悟！

不过，随后中方的回应，让李嘉诚不得不再次绷紧这根弦！

3月4日深夜，长和宣布与美国贝莱德财团达成原则性协议出售全球港口资产时，传来不少质疑声：为何将控制中国远洋贸易生命线的战略资产交给曾扬言“收回巴拿马运河控制权”的美国势力？

要知道，长和此次计划出售的全球港口网络，绝非仅仅是寻常的集装箱码头和起重机堆场那么简单。

尤其当它们点缀于23个国家，镶嵌于世界各大枢纽航道旁，巴拿马运河两端港口更是扼守连通太平洋与大西洋的咽喉命脉。

这就不再是纯粹地理概念上的点，而是撬动全球商贸物流乃至国家战略安全的强力杠杆。

回看中国在全球港口的布局之路，每一步都承载着清晰战略意图。

比如希腊比雷埃夫斯港，2016年由中国远洋海运集团取得控制权时几乎无人喝彩，而如今它已成为中国商品进入欧洲腹地的高效跳板，地中海航线辐射力显著提升。

近观巴基斯坦瓜达尔港，它的深度开发与中巴经济走廊血肉相连，为中国开辟了绕开马六甲战略瓶颈的陆海新通道，赋予我国能源运输路线以关键韧性。

这些事实无声但有力地宣告：在全球棋局中，战略型港口从来就是“兵家必争之地”。

也意味着，当控制权从一国实体转移到另一国资本手中时，影响的深度和广度早已超越了单纯的商业价值波动，它撬动的往往是地区战略力量平衡甚至是全球资源流向的微妙改变。

3月28日，国家市场监管总局反垄断二司负责人公开表态：“我们注意到此交易，将依法进行审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。”

一个月后的4月27日，总局再出重拳，明令禁止交易各方采取任何方式规避反垄断审查。

随着监管利剑悬在交易上方，长和股价应声下跌，市值蒸发超780亿港元。

中国反垄断监管机构明确对该交易亮起审查警示灯已是公开事实。

其关注的焦点清晰聚焦于两个核心层面：一方面是对全球关键节点基础设施控制权大规模转移，尤其是流向美资巨头是否可能产生的深远影响进行战略评估；

另一方面则是审查是否存在违反中国法律法规特别是涉及国家利益的可能风险。

诚然引入实力雄厚的“内地策略投资者”有助于缓解庞大交易面临的资金与运营挑战。但在当下中资加速全球化布局的宏大图景里，国资与实力民企正积极构建自主可控的国际物流网络及供应链体系。

因此，长和此次“转向”，不排除是其在全球政治经济摩擦加剧、大国博弈愈发激烈背景下的趋利避害与战略调整。

但是，长和最初的回应仍带着商业自信，5月12日公告强调“交易绝不可能在任何不合法或不合规的情况下进行”。但二十天后语气突变，承诺“未批准绝不实施”。

这种转变背后是多方压力。

日前，港澳办转载官媒批评定性交易“漠视国家利益”，而外交部多次强调“反对经济胁迫”，网友更直斥这是“没有腰骨的跪低”。

全国政协副主席梁振英在社交媒体发文，间接回应李嘉诚向美国贝莱德集团出售巴拿马运河港口交易：商人有没有祖国？也许香港被外国管治太久了，有些香港商人误信“商人无祖国”，以为一切“在商言商”。

比长和更快做出反应的，是美国的贝莱德财团。

7月初，这家华尔街巨头主动向中远海运集团伸出橄榄枝。最新谈判框架显示，股权比例或将调整为贝莱德45%、中远30%、瑞士航运公司25%。

中远要求的关键权利尤其值得关注，对巴拿马港口重大决策的否决权和完整数据访问权。这恰是中国维护远洋贸易安全的底线所在。

7月28日外交部例行记者会上，法新社记者抛出长和最新动向时，发言人郭嘉昆的回应简洁有力：“中国政府将依法进行监管，坚决维护国家主权、安全、发展利益，维护市场公平、公正。”

十二个字掷地有声：主权、安全、公平。这既是对长和调整的回应，也是给后续谈判划下的标尺。

而在长和公告中强调“预留充分时间”协商新安排，透露出交易仍面临三重困境。

若中远持股达30%且获否决权，可能触发欧美安全审查，而巴拿马运河管理局6月已质疑交易“威胁运河中立性”，如今，原定7月27日谈判截止日已过，长和面临违约金风险。

历经4个月之久，这场价值228亿美元的博弈已超越商业范畴。

而长和从“在商言商”到妥协于国家意志的转变轨迹，印证着全球化退潮时代的新铁律：资本可以没有国界，但港口必须有。

无论最终交易以何种形式落幕，不能伤害国家利益这一核心方向已然无比清晰。