上海
路口概况
中山西路（新华路-安顺路）
中山西路为本市“三纵三横”主干道，是连接普陀、长宁、徐汇贯穿长宁区南北向的主要道路，过境流量特征明显。中山西路（新华-安顺）路段与内环高架路新华上下匝道上下交互，路段沿线及周边商务楼宇、学校、居民小区集中，日间非机动车、机动车通行流量较高。交管部门在日常管理中发现，新华/中山、安顺/中山路口左转车辆与直行车辆交织冲突，存在交通事故隐患。
图1 地理位置示意图
存在问题
中山西路（新华路-安顺路）
（一）新华/中山路口
新华/中山路口南进口为四车道设置，路口有高架立柱视线，一号车道直行加左转；二号、三号车道直行；四号车道右转，南北向车辆通行设置有机动车信号灯。在路口信号灯方案设置上，先南进口单放，再南北同放。南进口左转车辆在路口南北向信号灯同放时，需礼让北向南直行车辆。
（二）安顺/中山路口
安顺/中山路口北进口为三车道设置，一号车道左转；二号车道直行；三号车道直行加右转。南进口为两车道设置，一号车道直行加左转；二号车道直行加右转。路口南北向仅设置有机动车信号灯，路口信号灯方案为南北向同放。前期，为确保路口非机动车通行安全，在该路口各方向设置了非机动车二次过街。南北向放行时左转机动车需礼让直行车辆。
经综合研判，上述两个路口均存在南北向绿灯放行期间交通流绿冲突较严重的情况的情况，信号灯配时方案及交通组织优化空间较大。
优化措施
中山西路（新华路-安顺路）
发现上述情况后，市公安局交管总队立即会同长宁交管支队开展优化研究工作，通过增设信号灯、优化车道线型、优化沿线路口信号灯配时等措施，在确保路段沿线通行能力不降低的情况下，保证了路口的通行安全。
（一）新华/中山路口
一是调整新华/中山路口南进口交通组织，将一号车道由直行加左转调整为左转专用车道，将四号右转专用车道调整为直行加右转车道，同步在路口南进口增设左转方向信号灯，彻底消除路口车辆通行流线交织冲突。二是在路口南向北三号车道漆画引导线，规范车辆通行路径。三是优化路口信号灯方案及配时设置，根据路口通行流量结合相邻路口信号灯配时方案，因延安/中山与新华/中山路口北向南直行信号灯存在20秒左右的相位时间差，故将路口南进口左转、直行同放相位时长由35秒增加至55秒，适当减少南北向同放相位时长，以此确保路段沿线北向南通行能力不降低的前提下，提高路口南进口的通行效率。
图2 新华/中山路口优化后渠化示意图
图3 新华/中山路口车道线性优化
图4 新华/中山路口南进口增设机动车左转方向信号灯
（二）安顺/中山路口
因路口南进口仅两根机动车道以保证南向北直行车辆通行能力，现有路口条件无法另外设置左转专用车道。故结合路口通行流量，一是在安顺/中山路口北进口增设机动车左转方向信号灯，同步再路口南进口增设非机动车左转信号灯。二是优化信号灯设置方案，增加北进口机动车左转相位。北进口直行车辆绿灯时，允许南进口机动车直行加左转，禁止南进口非机动车左转，同步取消路口南北向非机动车二次过街。北进口左转机动车信号灯绿灯时，允许路口南进口非机动车左转。以此减少路口车辆流线交织冲突。
图5 安顺/中山路口北进口增设机动车左转方向信号灯
图6 安顺/中山路口南进口增设非机动车左转信号灯
优化效果
中山西路（新华路-安顺路）
相关措施实施后，新华/中山路口、安顺/中山路口均未再发生因左转与直行车辆交织冲突引发的交通安全事故。同时，经持续评估，中山西路（天山-虹桥）沿线通行能力未受交通组织调整影响，通行秩序整体平稳，尤其是新华/中山路口南进口左转机动车通行效率明显提升，未再出现三次等灯拥堵情况，市民出行体验得到有效提升。
图7 新华/中山路口优化后通行情况
案例总结
中山西路（新华路-安顺路）
本案例针对新华/中山、安顺/中山路口左转车辆与直行车辆交织冲突极易引发交通安全事故的情况。在现有道路条件下，结合路口通行流量，通过优化车道线型、增设左转信号灯、优化路段沿线信号灯设置及配时方案，在确保路段沿线通行能力不下降的前提下，通过路政设施优化，进一步预防交通安全事故的发生，找到“保畅通”和“防事故”的平衡点。
STOP
交通安全
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
