飞行在红色空域的西方民航飞机

咱们今天看看一位俄国人拍摄的作品。这些飞机全是在境内服役过的西方民用飞机。本人也去过，可惜很多民航飞机全不认识，唯一能一眼识别便是“三叉戟”。

我们先从英国飞机 维克斯子爵 Vickers Viscount type-843 开始。这是世界上第一款使用涡轮螺旋桨发动机的客运飞机。

接下来是 美国的喷气式客机道格拉斯 DC-8-11，这架飞机建造于1959年，在1982年被改装成 非营利组织 Orbis International 的飞行眼科医院。

继续在博物馆展区内，我们看到 英国霍克·西德利 HS 121“三叉戟”喷气式客机。该机于1962年研发，总共生产了117架。

这款飞机配备了在当时看来相当前沿的航空电子设备，是世界上第一款能够实现全自动着陆的民航客机。

飞机配有三台 劳斯莱斯 RB.163-25 Spey 512 发动机，全部安装在机尾部分。

在博物馆中还有另外两架这种飞机。其中一架被停放在偏远区域，靠近伊尔-18 和 安-12 飞机旁。

不过，那架“三叉戟”客机前起落架上没有轮子。

好在所有起落架支柱都用支架支撑着。

为了防止飞机因三台发动机都位于尾部而后仰翻倒，往里面塞了些石头来配重。

而第三架“三叉戟”运气就没那么好了——它只剩下机身，被扔在博物馆的“废弃区”。

至于螺旋桨飞机，博物馆里展出了两架美国的 寇蒂斯 C-46“指挥官”运输机，该机设计于1930年代。

C-46 是二战时期最大的双发飞机。要问来源？全是缴获品。

它们旁边展出的是同一时期但体型较小的飞机——道格拉斯 C-47“空中列车”。这架飞机是从津巴布韦购入的。

而在它们之间，则排列着整整一个中队的苏联仿制型号——Li-2（Ли-2）。

这些Li-2都是战后生产的。以下是几架具体的介绍：

• 第一架，出厂编号为 18439903。

• 第三架，编号不详。

• 第四架Li-2，出厂编号为 18440106。

而这架飞机，可能是展出中最有趣的一架。它是稀有的ТС-62 —— 装配АШ-62ИР发动机的Ли-2版本，实际上就是C-47的苏联仿制版。这种型号一共改装了287架。

此外，在博物馆中还能看到三架轻型航空器，其中只有一架是西方国家制造的。

第一架是加拿大生产的短距起降飞机 —— De Havilland Canada DHC-2 Beaver（加拿大德·哈维兰公司 DHC-2“海狸”式飞机）。

而在这架“加拿大人”后面，站着两架轻型飞机 —— 哈尔滨Y-11。

Y-11是在1975年作为石家庄Y-5（即安-2的本土许可证生产型）的替代机种而研发的，但总共只生产了50架。最终只是昙花一现。

其中一架飞机的舷窗是打开的，这给了我们一个可以窥视驾驶舱内部的机会。

在展区的最角落，还隐藏着一架不起眼的无动力小飞机，但它却有一段引人注目的历史。

这架美国Convair Model 240 ConvairLiner（康维尔240型“康维尔客机”），是为取代DC-3而设计的客机。

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