中巴划界谈判，中国让出2万平方公里土地，看似亏本实则稳赚！

常言道亏本的买卖不做，但1963年我国却主动提出了一项看似亏本的谈判：

我们要将总面积达2万平方公里的区域，完全交由巴基斯坦管理。

这项决定在当时引起极大震动，那么我国为何要做出如此抉择呢？

我国领土是如何失去的？

前文所述的土地，名为坎巨提。

它地处喀喇昆仑山脉深处，东西约100公里，南北约300公里，总面积约2万平方公里，与海南岛面积相当。

虽然面积不算庞大，但其地理位置极为重要。

该地处于中亚与南亚的交通咽喉，周围被崇山峻岭环绕。

无论是从帕米尔高原南下，还是从印度河流域北上进入中亚，坎巨提都是不可或缺的必经之路。

古代丝绸之路南亚支线的商队在此设为重要补给点，掌控此地便可从过往商人处获取可观的“停驻收益”。

进入近代后，其军事战略价值愈加凸显。

占据此地者，既可借高山天然屏障抵御外敌入侵，又能随时向南北两个方向发起军事行动。

因此，谁掌控了坎巨提，谁就在该区域拥有话语权，在战争中占据主导地位。

值得一提的是，在18世纪中后期，坎巨提曾是一个独立的土邦。

虽然未受任何国家直接统治，但它主动与清朝建立联系，承认清朝为宗主国。

在这段时期，坎巨提定期向清朝进贡，清朝也给予相应的军事保护。

尽管名义上仍为独立土邦，但实质上已与清朝属地无异，双方关系密切。

然而到了19世纪末，这种平衡被彻底打破。

当时英国殖民势力大举东扩，而清朝国力已大幅衰退，无力抗衡。

1891年，英军顺利进入坎巨提，将其纳入控制范围。

清朝自然不愿坐视不理，遂派遣官员陶模与英国展开多轮谈判，但始终未能达成一致。

直到1892年，双方才达成折中方案：清朝保有宗主国名义，但实际管辖权归属英国，形成中英共管的特殊状态。

不过，这种共管局面实则由英国主导，清朝仅保留象征性地位。

不久之后，英国便将坎巨提移交英属印度直接管理。

英属印度接管后，立即在当地派驻官员，调整行政制度，并将坎巨提经济体系纳入印度殖民体系之中。

1947年，英属印度分裂为印度与巴基斯坦两个国家，按照划分方案，坎巨提划归巴基斯坦。

自此，该地便处于巴基斯坦实际控制之下。

但中国素来秉持“寸土不让”的原则，因此在1962年，中巴两国就坎巨提问题展开谈判。

艰难的谈判

1962年，由中国驻巴基斯坦大使耿飚主导，双方开始进行边界划定磋商。

起初，中国希望收回坎巨提，但遭到巴基斯坦强烈反对。

更重要的是，坎巨提已被巴基斯坦实际控制多年，当地文化、社会结构与民众认同已深度融入巴基斯坦体系，居民普遍视自己为巴基斯坦公民。

在这种背景下，即便强行收回，也将面临治理难题，难以获得当地民众支持，管理难度极大。

面对这一现实，耿飚另辟蹊径。

他决定暂时搁置坎巨提问题，将谈判重点转向喀喇昆仑走廊。

为展现诚意，中国主动提出放弃坎巨提，换取巴基斯坦将喀喇昆仑走廊交由中国管理。

这一提议迅速获得巴基斯坦同意。1963年3月2日，中巴两国外长在北京签署《中巴边界协定》，中国正式获得喀喇昆仑走廊主权。

尽管达成协议，但当时不少人仍认为中国吃亏。

毕竟坎巨提面积达2万平方公里，而喀喇昆仑走廊仅约5800平方公里，从面积上看确实不划算。

但事实证明，这是一项极具战略眼光的决策。

稳赚不赔的买卖

喀喇昆仑走廊的战略地位远超坎巨提。

它位于阿克赛钦西部入口，周围皆为险峻高山，地势极其险要。

从边防角度看，该区域如同一道天然屏障，敌军难以突破，极大增强了我国边疆安全。

在交通方面，喀喇昆仑走廊的归属打通了新疆与西藏之间的陆路通道。

以往两地物资运输和人员往来受限于复杂地形，耗时且费力。

而如今，运输效率显著提升，边防部队的部署与调动也更加灵活高效，有助于迅速应对突发事件。

此外，此次边界交换还奠定了中巴两国深厚的友谊基础。

通过平等协商，双方建立高度互信，形成稳定友好的邻国关系。

有了这一友好邻邦，我国西部边境的安全压力大幅减轻，能够更加专注于经济发展，集中力量应对其他挑战。

综上所述，用坎巨提换取喀喇昆仑走廊，并非一笔吃亏的交易。

虽然面积上看似不划算，但从战略价值、交通便利以及国际关系等多方面考量，这项交换极具远见。

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