北京
7月24日，零跑汽车旗下B系列首款纯电轿车零跑B01正式上市，新车推出三种续航共六款版本，官方指导价区间8.98万元-11.98万元，即日起开启交付。
B01是零跑汽车B系列第二款车型，新车上市填补了零跑汽车在A级纯电轿车市场的空白。新车在多个方面拥有不错的卖点。续航与补能方面，零跑B01提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三种电池容量选择，对应CLTC续航里程分别为430km、550km及650km，新车30%-80%快充仅需18分钟，百公里电耗11.4kWh。
驾控方面，零跑B01搭载七合一油冷电驱，采用后置后驱布局，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，零百加速时间6.4秒。
智能化方面，零跑B01搭载高通8650芯片与激光雷达端到端大模型，算力达到200TOPS。新车拥有27颗感知硬件，可实现高速领航辅助NAP、通勤领航辅助CNAP、停车场记忆泊车等26项辅助驾驶功能。座舱方面，零跑B01搭载高通8295座舱芯片，配合零跑最新Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统与14.6英寸2.5K超清中控屏，支持多模态识别、AI“超级小零”等功能，可提供较好的人机交互、视觉感官的体验。
作为零跑汽车旗下第二款轿车，B01面临的压力不小。此前，零跑汽车一直将主阵地放在SUV市场，在轿车市场布局较少且表现不佳。
2022年9月，零跑汽车推出了其首款轿车C01，尺寸为一款中大型轿车。自上市以来C01表现平平，2024年C01累计销售仅21599辆，月均销量为1800辆。今年上半年，C01累计销售更是下滑至5204辆。
然而，想要在汽车市场发展壮大，仅凭SUV一条腿走路并不现实。因此，零破汽车在轿车市场必须有所突破。B01就是零跑汽车在轿车市场布下的又一颗棋子，其能否帮助零跑汽车在轿车市场实现破局，有待进一步观察。
另一个值得关注的情况是，零跑汽车在完成C系列产品（包括C01、C10、C11、C16）布局后，今年开始将重心放在主打10万元—15万元价格带的B系列车型上。
今年3月，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在接受包括经济观察报采访时表示：“2025年我们要主推B系列车型，从SUV到轿车再到Cross风格（跨界融合）的两厢车，未来还有一些个性化的SUV，把10万元—15万元价格带的产品做到最有竞争力。”
4月，零跑汽车B系列车型首款车型B10上市，新车定位紧凑级SUV，凭借不错的竞争优势，5月销售10115辆，6月销售15232辆，成为零跑汽车旗下销量最好的车型。这也给同为B系列车型的B01带来了一定压力。
在B10和B01之后，零跑汽车在今年下半年还将推出一款两厢车——B05，新车计划于2025年11月广州车展期间开启预售。
对于定价较低的B系列车型，零跑汽车计划经过两年时间的培育，到2026年年底，将其整体销量规模拉升到与C系列一样甚至超过C系列的水平。
在全球市场的布局上，零跑汽车计划将B系列车型打造成为海外市场的主力车型。零跑汽车高级副总裁曹力曾表示：“我们会把A、B、C三个系列车型的基础车型做全球化的开发，特别是B系列车型，将针对全球化不同的市场，做差异化不同配置的设计。”
（作者 王帅国）
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王帅国
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。
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