2027年，苏北最强两市将迎来第二条高铁通道，可更好地抱团发展！

长江流经江苏，形成地理分割，很多江苏百姓会以此为分界，说长江以南为苏南，长江以北为苏北，当然这样的区分不唯一，但从发发展上来说，却不失为一个好的区分方法，毕竟长江的阻隔确实影响到了抱团发展。

高铁当下，苏北也布局了不错的高铁网，但整体来说，还是欠缺很大，一、线路少；二、标准低。因此对于苏北高铁的规划建设，仍需要加大力度，实现更好地抱团发展。

这不，2027年，苏北最强两市将迎来第二条高铁通道，可更好地抱团发展！

苏北最强两市，不用多说，相信大家也应该知道是哪两市了，即南通与徐州。南通早就是经济万亿成员了，而徐州在2025年也大有可能成为经济万亿成员之一。这样的两市，如果放到其他省内，绝对是佼佼者，但在江苏还是较为平常的，因此在很多时候，南通在与徐州的携手发展上，常被忽视。还拿高铁通道来说，目前连接南通与徐州的高铁通道仅有一条，即徐盐高铁+盐通高铁，是较为单一，为了两市更好地携手发展，以及提升两市的影响力，是非常有必要再建设新的高铁通道，也就是连接南通与徐州第二条高铁通道。

同样的，连接南通与徐州第二条高铁通道也是通过组合而来，即徐盐高铁徐州至淮安段+连镇高铁淮安至扬州段+北沿江高铁南通至扬州段。

其中徐盐高铁徐州至淮安段、连镇高铁淮安至扬州段已建成通车，而且已越来越繁忙，这里足可以看出苏北的发展越来越好，对高效交通需求越来越大。

那只需要建成北沿江高铁南通至扬州段，也就建成连接南通与徐州第二条高铁通道。

从相关信息来看，北沿江高铁江苏段已在加快建设中，预计会在2027年建成通车，这或许就是连接南通与徐州第二条高铁通道的落实时间。

不过，要注意的是，在连镇高铁与北沿江高铁跨线运营上，是需要联络线的，也就是扬州东站北东联络线，好在江苏很是重视，也于近期开工建设，而目标就是在2027年建成通车，如此连镇高铁与北沿江高铁就可跨线运营了。

而有了连接南通与徐州第二条高铁通道，不仅是苏北最强两市的再次连接，而且还是苏北更多地区抱团发展的利好线路，因为这样的线路会涉及到南通、泰州、扬州、淮安、宿迁、徐州等6市，覆盖面相当广，非常有利于各个城市间的沟通，这就是更快更好发展的前提条件。