北京
飞友消息，印度航空AI171空难发生之后，飞行员大量请病假。有人说在事故发生4天之后，印度航空公司共收到112名飞行员的病假申请。但是在相关报道中，并没有说明飞行员声称的疾病类型。
图：印度航空787-8客机 网络图片
伤亡惨重的空难会给民航从业人员带来严重心理影响，不仅包括飞行员，也包括空乘、机务、地勤、行政人员以及她们的家属。熟悉空难调查的飞友都知道，这被称为“空难创伤综合症（共情症）”。要解决这个问题，需要进行大量的心理辅导。
另外高强度工作可能也是印航大量飞行员请病假的原因。印度现在是全球发展速度最快的民航市场，经常引进新飞机，每天都在招聘人员，所有人都忙得不可开交。
印度民航的“因陋就简文化”也引发担心。我国台湾省曾有一位飞行员在印度工作，他驾驶的就是波音787。据他在网络上透露，印度民航规则相对松驰，管理粗放，在其它国家认为不符合飞行条件时，印度可能“盲目蛮干”，这也会引发“不安全”担心。
图：AI171空难现场 网络图片
全球民航都很重视从业人员的心理健康问题，印度民航局曾经在2023年印发过相应的评估措施和指导方针，内容涵盖飞行员、空乘人员和空管人员等。当时要求为这些岗位引入心理健康培训，建立同伴支持计划，以帮助员工管理压力和应对心理挑战。
另据美国国家运输安全委员会（NTSB）专家格雷格·费斯说，印度民航事故调查局（AAIB）已经将AI171空难视为“潜在犯罪事件”调查。格雷格是飞友们最熟悉的NTSB调查员，他经常出现在《空难调查》这个节目中。
格雷格曾经参加过胜安185航班的空难调查工作，那次空难也曾经被认为属于机械故障，至今仍存巨大争议。但格雷格在深入调查后认为胜安185空难属于飞行员自杀，是飞行员的“故意行为”。
图：格雷格·费斯 网络图片
印度航空AI171空难发生在6月12日，共造成260死亡（机上241人，地面19人）。这架787-8客机离开地面3秒后两个燃油开关相继断开，被怀疑是机长故意所为。现在也有人认为是电子故障，但芯片或电力故障时开关通常会同时断开，很少“间隔一秒”。
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