北京
近日，有媒体报道称，沃尔沃今年下半年启动经销商管理流程改革，同时推出“一口价”模式，这一改变标志着传统豪华品牌在渠道上的变革。
根据改革方案，沃尔沃将经销商考核的重点从销量和管理转向售前售后服务质量，通过弱化返利激励，引导经销商聚焦消费者服务体验。在价格体系方面，全国经销商将统一裸车售价，彻底打破传统销售模式中价格不透明形成的议价空间。这一变革也将直接冲击经销商的传统盈利模式，过去，价格信息差带来的议价利润占经销商营收重要比例，而新模式下经销商盈利将转向服务环节的“返佣”机制。
售后管理领域也同样会迎来革新，沃尔沃将摒弃批售模式，采用“以零代批”的数字化管理方式。消费者可通过线上平台完成环检、下单等流程，实现服务透明化。这种变革不仅提升终端效率，更重构了车企、经销商与消费者的关系链条。上汽大众此前已率先推行类似改革，将50%经销商佣金与服务质量挂钩，推动渠道向服务商转型。
沃尔沃此举也是传统豪华品牌市场地位持续动摇后的结果，近年来，随着新能源品牌崛起，传统豪华品牌市场份额持续被蚕食，经销商经营压力陡增。去年底，北京、郑州最大的奥迪经销商及长沙最大奔驰4S店相继转型销售问界车型；G.A.集团旗下宝马4S店批量闭店，宝利德集团多地奔驰授权终止。经销商跑路、倒闭潮不仅导致车主保养、延保权益受损，更激化了品牌、经销商与消费者之间的矛盾，倒逼行业重构生态。
值得注意的是，这段时间沃尔沃在华动作频频。本月早些时候，该公司被曝在上海技术研发中心裁员，涉及工程、研发及供应链管理岗位，赔偿标准为N+3个月工资。数据显示，今年6月沃尔沃全球销量同比下降12%，中国市场同比下降3%；上半年累计销量同比下降9%。
总之，对于传统豪华品牌而言，变革已经箭在弦上，渠道变革只是其中的一环。如何平衡经销商利益、消费者体验与品牌长期发展，仍是所有传统豪华品牌所共同面临的课题。沃尔沃的改革将为其带来怎样的效果，还需继续观察。
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