吉利博越换代，8月将进攻合资SUV腹地

【导语：当SUV市场的竞争进入白热化阶段，吉利选择在8月打出“博越（参数丨图片）”这张王牌。作为曾创下百万销量的国民神车，博越全新换代，绝非简单的配置升级，而是从智能化座舱到动力系统的全面革新，背后是吉利对主流SUV市场的重新定义。在新能源与燃油车激烈交锋的当下，吉利博越是否依然能打动越来越挑剔的消费者？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

在新能源SUV大行其道的时代，吉利汽车仍然选择推出博越这台传统动力车型，即将在8月登场的新博越成为了大家期待的家用SUV之一。此时，第四代博越L上市首月即斩获12248辆的余温犹在。在电动化浪潮汹涌的背景下，这场燃油SUV的自我革新，也暗藏吉利汽车对于主流SUV市场的战略野心。

油电同智才是换代“杀手锏”

新款博越在设计风格上进行了大刀阔斧般的改变，摒弃了此前与凯迪拉克有些相似的设计语言，前脸采用竖条纹参数化格栅，贯穿式灯带衔接两侧熏黑大灯组，在保持与博越L家族化呼应的同时，通过更紧凑的2707mm轴距，搭配琉璃蓝、雨巷白、兰亭灰和水映银四种文艺风配色，精准锁定年轻家庭的审美取向。车内整体布局更富科技感，原先的13.2英寸竖屏被横屏布局取代，副仪表台重构为开放式储物空间，配合3D镭雕水晶挡把与动态律动氛围灯，科技氛围直追新势力车型。

智能座舱的进化成为本次换代的技术制高点。新款博越全系标配的Flyme Auto车机系统不仅实现四音区语音交互、手势控制等基础功能，更深度整合定制高地地图，支持红绿灯倒计时、绿波通行等城市通勤刚需场景。尤为关键的是，其手机与车机算力共享（Flyme Link）功能，使燃油车首次在互联生态上比肩纯电车型。这恰是吉利“油电同智”战略的技术落地，通过将博越L搭载的自研7nm车规级“龙鹰一号”芯片能力下沉至主力车型，打破油电之间的智能代差。

在空间方面，新款博越后排座椅放倒后1930mm的纵深与580L常规容积，配合全车37处储物空间的设计，其空间实用性与主流SUV哈弗H6等竞争对手相比也毫不逊色。在安全配置方面，新款博越搭载5摄像头+2毫米波雷达+4超声波雷达组合，可实现覆盖自动跟车、交通标识识别的L2级辅助驾驶。

面对哈弗H6、长安CS55 PLUS等劲敌，全新博越以智能化配置构建错位竞争优势，无论是8155芯片还是14.6英寸横屏+Flyme Auto系统，价格锚定9万-12万元区间的全新博越更有竞争力。

国产SUV的逆袭之路

以博越为代表的国产SUV早已经成为许多年轻消费者的选择。相较于合资车，国产SUV在8万-15万元市场中的竞争力不容小觑，本土品牌在用户体验以及核心技术方面的提升较大，最关键的在于国产车的L2级驾驶辅助系统已经下探到10万元，同样的配置只会出现在合资车的顶配车型上，国产SUV正通过空间越级、动力高效、智能平权三大支点，系统性重构市场竞争格局。

博越家族在此浪潮中展现出强劲的销量势能，2025年1月，博越家族以26434辆的月销成绩稳居SUV榜前三，第四代博越L上市首周2300辆的订单量超越哈弗H6同期表现（1800辆），而定位更高的星越L更以14.62万辆登顶2025上半年燃油SUV销冠。吉利构建起的产品矩阵，为换代博越铺垫了坚实的市场基础。

以新款博越为代表的国产SUV走向逆袭之路，其核心在于通过燃油车智能化革命打破认知壁垒，例如新款博越搭载的Flyme Auto系统可以实现上车导航无缝流转、多场景语音交互等功能，根治“油车智障”的用户痛点。依托成本控制能力实现技术普惠，在8155芯片、540°全景影像等配置全系标配前提下，将起售价下探至10万元内，这种“高配低价”策略直指家庭用户核心诉求——在有限的预算内获得越级体验。

博越能高枕无忧吗？

博越换代速度之快让人感到不解，其实这也是国内新能源市场崛起给燃油SUV带来的紧迫感，全新博越的市场挑战依然严峻：比亚迪宋Pro DM-i半年销量破10万辆的业绩，揭示插混车型对燃油市场的侵蚀态势。博越当前的油耗数据虽然不错，但面对插混车型的2L级油耗仍显吃力。对此，吉利已宣布年内推出博越插混版，但现款车型的换代时机选择，恰恰体现其战略定力，根据乘联会2025第一季度数据显示，在纯电基础设施尚未完善的三四线城市，燃油车仍占据73%市场份额，这正是博越的基本盘所在。

点评

随着8月上市临近，新款博越来越难言轻松，这款新车面临着严峻的市场检验，其智能化体验能否真正打破油电边界，空间与油耗优化是否达到消费者预期，这些都是市场对于新款博越的考核。当电动化进程尚未完全覆盖市场时，高性价比的智能燃油车或许仍然有一定的发展空间。

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