广西
2025年上半年，俄罗斯汽车市场正经历近年最严重的一轮下滑。官方数据显示，6月俄罗斯新车产量同比下滑约30%，同期进口量暴跌超过60%。在欧美日系品牌大幅退出后，中国汽车品牌迅速填补空白，目前市场占有率已超过六成，成为俄罗斯汽车消费的绝对主力。
据俄罗斯“汽车统计”网站（Avtostat）披露，2025年上半年中国品牌新车在俄市场销量同比增长明显，尤其是奇瑞、长城、吉利等企业表现亮眼。其中，奇瑞旗下Omoda和Exeed系列表现突出，市场反响强烈。
与此同时，俄罗斯本土头部车企AvtoVAZ则面临多重压力：销量同比下滑25%，计划从9月起实施每周四天工作制应对产能过剩。此外，由于融资成本上升、贷款审批趋严，当地汽车消费市场整体陷入低迷，新增车贷发放同比减少41%，银行拒贷率仍高达82%。
更深层的挑战来自于汽车产业链外溢效应。专家指出，汽车产业作为制造业的支柱，牵动着电子、化工、金属加工等多个领域。产能收缩不仅影响就业和产业链稳定，也让俄罗斯政府面临经济恢复新考验。
值得一提的是，在进口结构中，来自中国的汽车占比接近74%。有分析认为，中国车企通过出口整车、在俄设厂等多种方式参与当地市场，已具备较强的渠道和品牌优势，短期内仍将维持主导地位。
业内人士指出，当前俄市场中高端消费群体购车转向中国品牌已成趋势，而中低收入群体则更多选择维修延用旧车，导致全国汽车平均车龄升至15.5年，创历史新高。若市场无法恢复至每年200万辆以上的销量水平，车辆老化问题将持续加剧。
俄罗斯《独立报》日前撰文称，中国汽车“在悄然中改变了整个俄罗斯车市格局”。未来，如何在引导外资、推动本土制造、满足消费需求之间取得平衡，将是俄罗斯汽车政策的重要考验。
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