60架苏57+80架国产五代机，妄想抗衡解放军，印度把梦做到15年后

在印巴之间的空战之后，印度人的思想发生了一些变化。

尽管印度政府与媒体大力鼓吹“我赢了”，但其实整个社会上下，尤其是在军人，对于空军的未来都陷入了焦虑之中。

在超视距作战的时代，选什么飞机才能应对中国呢？

紧接着，关于战机采购的谣言就出来了，几乎每一种比较有名的战斗机，都和印度产生了联系。

但是印度空军自己，却始终无法找到一个方向。

在这种混乱的状态下，印度的一家最大的军事媒体，发布了一张十分诡异的图片。

据发布人所说，这张图上的飞机，就是印度空军未来的设想图。而他所定义的未来，被定义为是2040年。

这张图一经发布，便在印度国内引发了争论，很多人都觉得不可能实现。

然而对中国军迷来说，这张图就像一个笑话，只能给我们带来快乐。

根据图上的构想，2040年的印度，五代机将成为主力机型。

其主要构成，是60架进口五代机，加上80架他们自研的隐身战机。

进口五代机，现在印度的选择不多，只有苏-57和F-35，而印度人显然更倾向于苏-57。

F-35作为世界上装备数量最多、使用国家也最多的五代机，本来应该是首选，但印度觉得美国能对这种飞机进行远程控制，所以选择意愿不大。

而苏-57作为俄罗斯研制的五代机，虽然隐身技术和航电落后，但至少具备知名度和高机动性，上天之后面子拉满。

而且现在有传闻，说俄罗斯准备向印度输出生产线，那样的话，这种飞机就和印度国产的差不多了，这对印度，可是有足够的吸引力。

除了从国外引进的五代机之外，印度军迷还希望空军装备至少80架国产的AMCA隐形战斗机。

AMCA项目是印度自主的五代机项目，一直被他们的国民寄予厚望。

虽然现在连一架原型机都没有，但在印度人眼里，这款飞机就是本国航空工业的希望。

除了这一百多架五代机之外，印度军迷还设想，让空军装备几百架四代机来打辅助。

这其中，包括240架经过印度升级后的“超级苏霍伊”苏-30MKI、70架“阵风”、210架“光辉”MK1A战斗机以及200架“光辉”MK2。

而在无人机方面，军迷设想装备150架“加塔克”隐形无人机。此外，他们还希望拥有100架HLTF-42教练机用于训练。

而且在设想中，印度空军现有的一些老旧机型，如米格-21、米格-29和“美洲虎”攻击机等，将全部退役。

总体算下来，到2040年，印度空军的主力战斗机将达到860架，如果算上教练机和无人机，作战飞机将达到千架以上。

从某种角度看，这个设想也并不完全是捏造出来的。

几年前，印度国会曾批准空军，建立42个战斗机中队。

而在印度空军的编制中，一个标准的战斗机中队，应该是配备18到20架战斗机。

42个空军中队，正好就是860架飞机左右。

按照我们现在空军的构成，印度空军即使真的实现了图上的目标，距离我们依然有差距。

他们的隐身战机，只有140架，而中国光是一个歼-20现在就已经超过了三百架。

而且按照我军的迭代速度，到了2040年，可能歼-20和歼-35都已经该淘汰了，顶上来的应该是六代机歼-36和歼-50。

到时候，全军普遍装备隐身战机，也不是不可想象的。

而且在设想中，印度只有100架无人机，而中国按照一架隐身战机配两架“忠诚僚机”的比例，这个数字可能是印度的几十倍。

说一句全面碾压，恐怕不会有人提出异议。其实，印度空军即使想实现上面的目标，恐怕也是白日做梦。

现在的印度空军，只有31个战斗机中队，而且还在越来越少。

而且由于飞机的损坏频率太高，到2030年之前，其战斗机中队的数量，可能会再减少14个。

这种情况，就让印度这42个中队的目标，看起来越来越迷幻。

那么，如果印度加快新飞机的引进，以及自研战斗机的速度呢？

我们先看看他们“光辉”战斗机的情况。“光辉”战机的生产速度，怎一个慢字了得。

根据公布的消息，从2026年开始，印度工厂有望每年交付24架“光辉”战机。

但是，这种飞机依赖美国的F404发动机，而这种发动机，美国每个月顶多给印度两台。

也就是说，即便一切顺利，到了2030年，印度也仅能新增120架“光辉”MK1A战斗机。

至于“光辉”MK2和AMCA两款战斗机，同样是命运多舛。

这两款战机号称能在2030年之前完成首次试飞，但根据印度人的习惯，这个目标很有可能无法实现。

而且，这两种战机使用的都是美国的F414发动机，可这种发动机至今仍未研制完成，而且即使研制完了，美国一个月能交付给印度几台也是未知数。

所以现在，印度计划用英国的发动机来替代F414，可一旦决定替换，也就意味着飞机原来的设计要推倒重来。

这样的话，它们将铁定无法在2030年完成首飞。

除了发动机问题外，“光辉”MK2战机的鸭翼布局、AMCA的内置弹舱，都是印度以前没有碰到过的课题。

印度人能否及时解决这些问题，以及解决方案的效果如何，这些都存在着不确定性。

鉴于此，很多人都不看好印度的这两款飞机。

如果情况比较极端的话，“光辉”MK2和AMCA，能在2040年完成首飞，就已经烧高香了。

自研的不靠谱，那么外购的呢？情况也好不到哪儿去。

首先说法国的“阵风”，在2030年之前，法国给印度制造二三十架这种飞机是没有什么问题的，但关键在于，印度对它的购买意愿是否充足。

这种飞机已经在“5.7空战”中，被证明无法对抗中国的作战体系。

被证明不堪大用的东西，印度人还会购买吗？这是一个疑问。

而且在事情发生后，法国人还和印度互撕，纷纷指责对方才是空战失利的责任方。

以印度人的小心眼，这种仇即使不报，也会记一辈子。所以，他们未必会继续“赏脸”，去购买“阵风”。

当然，也有一个例外，就是所谓的“新阵风”。但是，这种飞机在计划里，要到2028年才开始量产。

以达索公司的产能，到2040年，能向印度交付几架，实在是个未知数。

那么，所谓的“超级苏霍伊”苏-30MKI呢？这种飞机只需升级，应该会快些吧？实际情况也不好。

“超级苏霍伊”的主要升级方向，就是航电系统。

但是，印度自研的有源相控阵雷达，就连“光辉”战机都嫌弃，实用性不大。

如果继续研制的话，要到猴年马月才能装到苏-30MKI上呢？这同样无法想象。

四代机指望不上，印度的五代机计划也好不到哪儿去。

前面已经说过，印度人采购F-35的意愿不大，他们最可能的选择是苏-57。

但是现在，俄罗斯的生产能力有限，一年都造不了几架这种飞机。

在保证自己够用的同时，他们真没有多少余力去管印度。

而且，苏-57还有一个对印度人来说不可接受的问题，就是上面的大量零件都是“中国制造”。

对于一直和中国较劲的印度来说，不到万不得已，是不会考虑这种“半中国货”的，因为面子上实在挂不住。

那么，传说中的苏-57生产线呢？这东西毕竟是俄罗斯的“国之重器”，除非印度给足了好处，否则俄方不会考虑售卖。

再者，苏-57太过先进和精密，过一遍印度人的手，它还是原来的苏-57吗？

印度一直把自己的空军，定位为与中国对抗。但是从现在的情况来看，双方的差距正在拉大。

如今就连美国都已经被中国甩在了身后，一个印度，又谈何与我们竞争呢？

没有自己的工业基础，只靠“万国造”来撑门面，这样的印度空军难成大器。

参考资料：

1、美媒：俄罗斯不断巩固与印度军事合作，力图稳固俄印关系——新华网2025-07-08 09:31:13

2、60架苏57+80架国产五代机，妄想抗衡解放军，印度把梦做到15年后——凤凰网