科尔维特C9还没出，C10概念超跑先亮相了 | 酷乐汽车

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尽管下一代C9科尔维特（参数丨图片）很可能已在研发中，预计于2029年亮相，但通用汽车已将目光投向更远的未来，他们近日展示了一款更具前瞻性的车型设计，畅想如果设计C10科尔维特，它会是什么模样。

通用汽车在加利福尼亚州帕萨迪纳新成立的高级设计工作室，发布了这款极具冲击力的科尔维特概念车，这款概念车大胆迈向超跑领域，同时重新构想了这款美国最著名跑车的未来。

新设计放弃了V8发动机，转而采用纯电动动力系统。

这一选择看上去与科尔维特首席工程师近期的言论相悖，他曾表示这款跑车短期内不会完全电动化。不过他也确实将全电动科尔维特描述为没有提上日程，而这台C10可能会对未来车型的设计产生实质性影响。

这是计划于2025年发布的三款科尔维特设计研究中的第二款，紧随通用汽车英国欧洲设计团队此前推出的一款概念车之后。通用汽车称，该项目与生产计划无关，其目的是给予设计师充分的创作自由，重新构想科尔维特的可能性。

虽然通用汽车在发布会上并未直接将其命名为C10，但前翼子板上的“C10”标识几乎不言而喻。

这款科尔维特概念车不再像保时捷911的竞争对手，反而更接近科尼赛克或Rimac未来的超跑风格。它采用极具攻击性的中置发动机比例，车身成为空气动力学系统的一部分 —— 类似于阿斯顿·马丁Valkyrie。

保险杠进气口带有C8科尔维特的影子，搭配F1风格的碳纤维前翼和超薄LED大灯。车身侧面大部分为镂空设计，引导气流流向巨大的后部扩散器，车尾配备主动式空气动力学尾翼和空气制动器，这些设计元素在布加迪等高性能超跑中更为常见。

其突出特点之一是可拆除的前铰链式单块座舱盖，抬起后可露出专注于赛道的双座驾驶舱。驾驶舱内设有纤薄的数字仪表盘、增强现实平视显示器，以及安装在轭式方向盘上的附加屏幕。

这款科尔维特概念车以碳纤维驾驶舱为基础，设想采用纯电动动力系统。通用汽车提到该车使用T型棱柱形电池组，这有助于降低座椅高度，并改善底盘周围和内部气流。

这些选择既凸显了通用对性能的重视，也强调了空气动力学效率。

该车长4669毫米，宽2184毫米，高度仅为1051毫米，轴距2767毫米，与现款C8相比，略长略宽，车顶低得多，21英寸前轮和22英寸后轮搭配未来感十足的合金轮毂，进一步强化了其极具张力的姿态。

看到这台车后，我们很期待着下一款科尔维特概念车的发布，它将由通用的另一个设计团队打造，为品牌未来呈现另一种视角。除帕萨迪纳工作室外，通用汽车还在底特律、洛杉矶、利明顿（英国）、上海和首尔设有设计中心，每个中心都将带来独特的文化影响。

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