全新奥迪A6 Avant：颜值没得说，入门级2.0T 201匹有点弱

Author / 酷乐汽车

随着奥迪A6 Avant（参数丨图片）的再次换代，新车的尾门倾斜角度看起来越来越大。从某些角度看，这款新车甚至都不像一辆旅行车了，如今这已是第九代（C9）A6了，颜值比现款宝马5系要高，但就宝马目前这个设计语言，想不超过都很难。

全新A6的车头设计比它这个定位应该有的风格更具攻击性，因为车头几乎就是从A7上直接移植过来的，就像上一代顶配RS6旅行车那样。因为不久前这款车的轿车版和Avant旅行版奥迪本打算命名为A7。

这一切都源于奥迪的一项计划：给燃油车和混动车采用奇数命名，给电动车采用偶数命名。但新款A5（实际上取代老款A4，而非老款A5轿跑）的推出，让忠实的奥迪客户困惑不已，这促使奥迪总部迅速改变了主意。

就在新车即将发布之际，原本的新款A7被紧急改回A6命名。

就在今年3月，奥迪发布全新A6 Avant，新设计比老款更具高端运动气息，反而有了A7的影子，毕竟这是一款颜值极高的车，奥迪的设计倒是从没让我们失望过。

新款A6基于与新款A5和Q5家族相同的PPC高级燃烧平台的加长版打造，搭载的燃油和轻混动力柴油发动机也与它们一致，而插混动力汽油版已于今年5月发布，预计将于今年晚些开售。

与老款A6不同 —— 过去的A6搭载过从3.0升柴油发动机到4.2升V8汽油发动机等多种动力，如今整个A6系列只有2.0升四缸发动机与一台3.0T轻混V6。

流畅的车身造型在风阻方面带来了回报。

奥迪称新A6 Avant是有史以来风阻系数最低的燃油动力奥迪旅行车，风阻系数仅为0.25。这种低风阻特性按理说也能让A6在车内噪音控制方面达到前所未有的程度，空气会顺畅地流过车身，而不是猛烈地撞击车身。

NVH一直是奥迪工程师重点关注的领域。奥迪宣称，新材料的应用、发动机支架的改进、变速箱齿轮的全新设计，再加上A6的低风阻车身，使得车内噪音降低了30%。

为了进一步提升精致度，A6相比A5有一个独特之处，就是可以选装自适应空气悬架，以改善行驶质感和性能。在运动模式下，车身可降低20毫米；在动态模式下，可降低30毫米。

车速超过120公里/小时时，车身会自动降低以提高行驶效率；在崎岖路面或积雪路面上，车身则会升高。

与A5系列有S5不同，新款A6系列推出时并没有高性能的S版本作为顶配，不过如果你有需求，有一款纯电动且在机械结构上与之无关的S6可供选择。

另外，新款RS6也即将加入产品线，它将搭载熟悉的双涡轮增压V8发动机，并配备插混动力系统以增强动力，但这无疑也会增加车重。预计其各项数据（包括重量）都将达到或超过新款宝马M5的规格。

如果说A6的动力配置在参数表上看起来有些单一，那么实际驾驶时这种感受会更明显。201马力的动力在较小的A5上感觉刚好够用，但在A6上就显得有些力不从心了 —— 轻混动力升级版的48伏柴油发动机在1750到3250转/分钟的转速区间能输出400Nm扭矩，在A6上也有同样的问题。

轻混动力系统发电机带来的瞬时响应是能感觉到的，但对于这款重达2.1吨A6 Avant来说，整个动力系统很快就会显得后劲不足。

当你开上新A6 Avant时，会不由自主地怀念过去强劲的六缸发动机。不过得益于其1.7千瓦时的电池，它能在低速下实现短距离纯电行驶，这在堵车和限速区域非常实用。

而且只有轻混动力柴油版配备了quattro全时四驱系统。

从官方数据来看，这款柴油版车型零百加加速时间为7秒，最高时速235公里。而201马力/340Nm的汽油版车型，重量轻了约200公斤，零百加速时间为8.3秒，最高时速240公里。

而轻混动力版的362马力和550Nm看起来才更是A6所需要的，即便它的重量会增加几百公斤。

在内饰及配置方面，奥迪对A6精致度的宣传并非虚言，发动机在带动这台大型旅行车行驶时所产生的噪音，几乎很少能传到车内。

比如最先发布的Edition 1 Plus版本，配备了自适应空气悬架，如果你希望A6能尽可能舒适、惬意且精致，这个配置绝对是超值的。其实如果没有造型时尚但尺寸巨大的21英寸奥迪运动轮毂，车内的舒适度还能再上一个台阶。

不过，驾驶这款车时的轻松惬意程度，已经接近A8、S级和7系这些更高端车型了，只是在动力储备方面，自然比不上那些更高档的车型。

将A6切换到运动模式，底盘会变得更紧绷，空气悬架会减少一些如枕头般柔软的松弛感。虽然它的操控性和稳定性比不上RS6那可选互联式减震器，但在各种路况下快速行驶时，A6的表现还是相当不错的。

在连续转弯时，转向系统精准且顺手，不过转向力度与车身其他部分的表现不太协调。和A5一样，转向角度增大后，精准度会有所下降，这会让你在急转弯时，一开始就低估了所需的转向幅度。

奥迪家族式数字化座舱在A6上得到了进一步延伸。

车内依然有着高端质感，OLED显示屏清晰锐利，但大面积无按键的钢琴黑饰板确实会让人有些不太适应。宝马5系的内饰设计更有创意，配有科幻感十足的氛围灯，奔驰E级的内饰则更显豪华。

话虽如此，奥迪的操作还是很直观的，其MMI用户界面比MBUX更容易上手，系统反应迅速，导航便捷，手机连接和投屏也十分顺畅。

只是驾驶员显示屏在发动机转速的显示布局上希望能更合理一些，现在的转速表只是一条带数字的细线，有点突兀。由于A6的隔音效果太好了，在手动模式下，你有时会挂错挡位，只有在听到发动机吃力的微弱轰鸣声后，才会注意到那个小小的转速显示。

鉴于其更大的尺寸，A6的内部空间非常宽敞。无论身材如何，驾驶员和前排乘客都能轻松找到舒适的坐姿。

Edition 1 Plus版本车型配备可选的全景天窗，车内显得很通透，但不难想象，没有全景天窗的车型可能会因为较窄的车窗而显得有些压抑。与奔驰和宝马的竞品相比，A6的后备箱空间有所减少。

和以往一样，A6的竞争对手是宝马5系和奔驰E级。

在市场和汽车行业不断变化的背景下，这三款车都面临着挑战。虽然A6即将推出插混合动力版本，但目前其动力选择有限，这可能是它最大的短板。

在价格方面，Avant旅行版通常比同配置的轿车版贵2000到3000英镑。汽油版价格最低，柴油版要贵约4000英镑，而插混动力版同配置下则要贵上10000英镑之多。

你只需52780英镑（约合48.55万元）就能买到一辆TFSI版本的A6 Avant，不过这是入门级的Sport版。S-Line版起售价为55310英镑（50.88万元），增加了19英寸大轮毂、运动悬架（降低20毫米，但底盘高度固定）以及带换挡拨片的运动真皮方向盘。

Edition 1版是配置齐全的A6，配备20英寸轮毂、黑色外观套件和MMI副驾显示屏。尽管其起售价为60210英镑（约合55.39万元），但自适应空气悬架并非标配，而且这项配置也只在柴油版上提供，需要额外支付1755英镑（约合1.6万元）。

21英寸轮毂、全景天窗和Bang&Olufsen高端音响系统也都是选装配置，因此满配的Edition 1 Plus版本价格已经涨到了79255英镑（72.91万元）。

不过，A6在几乎所有配置级别上都比奔驰E级便宜。奔驰E级顶配的Premium Plus E220d版本（不含选装）售价可达72400英镑（66.6万元），而如果想要动力强劲的V6柴油版E450d，起售价至少要83000英镑（76.36万元）。

宝马5系的产品线丰富，定价也合理。

入门级的520i搭载四缸汽油发动机，起售价为54535英镑（49.17万元），而M运动版、插混动力的530e和550e（后者搭载六缸汽油发动机）的价格则更高，对于这款售价79255英镑的A6，宝马550e M运动旅行版会是一个极具吸引力的选择。

只要你不介意颜值。

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