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全新奥迪A6 Avant:颜值没得说,入门级2.0T 201匹有点弱

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Author / 酷乐汽车

随着奥迪A6 Avant参数图片)的再次换代,新车的尾门倾斜角度看起来越来越大。从某些角度看,这款新车甚至都不像一辆旅行车了,如今这已是第九代(C9)A6了,颜值比现款宝马5系要高,但就宝马目前这个设计语言,想不超过都很难。



全新A6的车头设计比它这个定位应该有的风格更具攻击性,因为车头几乎就是从A7上直接移植过来的,就像上一代顶配RS6旅行车那样。因为不久前这款车的轿车版和Avant旅行版奥迪本打算命名为A7。

这一切都源于奥迪的一项计划:给燃油车和混动车采用奇数命名,给电动车采用偶数命名。但新款A5(实际上取代老款A4,而非老款A5轿跑)的推出,让忠实的奥迪客户困惑不已,这促使奥迪总部迅速改变了主意。



就在新车即将发布之际,原本的新款A7被紧急改回A6命名。

就在今年3月,奥迪发布全新A6 Avant,新设计比老款更具高端运动气息,反而有了A7的影子,毕竟这是一款颜值极高的车,奥迪的设计倒是从没让我们失望过。

新款A6基于与新款A5和Q5家族相同的PPC高级燃烧平台的加长版打造,搭载的燃油和轻混动力柴油发动机也与它们一致,而插混动力汽油版已于今年5月发布,预计将于今年晚些开售。



与老款A6不同 —— 过去的A6搭载过从3.0升柴油发动机到4.2升V8汽油发动机等多种动力,如今整个A6系列只有2.0升四缸发动机与一台3.0T轻混V6。

流畅的车身造型在风阻方面带来了回报。

奥迪称新A6 Avant是有史以来风阻系数最低的燃油动力奥迪旅行车,风阻系数仅为0.25。这种低风阻特性按理说也能让A6在车内噪音控制方面达到前所未有的程度,空气会顺畅地流过车身,而不是猛烈地撞击车身。



NVH一直是奥迪工程师重点关注的领域。奥迪宣称,新材料的应用、发动机支架的改进、变速箱齿轮的全新设计,再加上A6的低风阻车身,使得车内噪音降低了30%。

为了进一步提升精致度,A6相比A5有一个独特之处,就是可以选装自适应空气悬架,以改善行驶质感和性能。在运动模式下,车身可降低20毫米;在动态模式下,可降低30毫米。

车速超过120公里/小时时,车身会自动降低以提高行驶效率;在崎岖路面或积雪路面上,车身则会升高。



与A5系列有S5不同,新款A6系列推出时并没有高性能的S版本作为顶配,不过如果你有需求,有一款纯电动且在机械结构上与之无关的S6可供选择。

另外,新款RS6也即将加入产品线,它将搭载熟悉的双涡轮增压V8发动机,并配备插混动力系统以增强动力,但这无疑也会增加车重。预计其各项数据(包括重量)都将达到或超过新款宝马M5的规格。

如果说A6的动力配置在参数表上看起来有些单一,那么实际驾驶时这种感受会更明显。201马力的动力在较小的A5上感觉刚好够用,但在A6上就显得有些力不从心了 —— 轻混动力升级版的48伏柴油发动机在1750到3250转/分钟的转速区间能输出400Nm扭矩,在A6上也有同样的问题。


轻混动力系统发电机带来的瞬时响应是能感觉到的,但对于这款重达2.1吨A6 Avant来说,整个动力系统很快就会显得后劲不足。

当你开上新A6 Avant时,会不由自主地怀念过去强劲的六缸发动机。不过得益于其1.7千瓦时的电池,它能在低速下实现短距离纯电行驶,这在堵车和限速区域非常实用。

而且只有轻混动力柴油版配备了quattro全时四驱系统。


从官方数据来看,这款柴油版车型零百加加速时间为7秒,最高时速235公里。而201马力/340Nm的汽油版车型,重量轻了约200公斤,零百加速时间为8.3秒,最高时速240公里。

而轻混动力版的362马力和550Nm看起来才更是A6所需要的,即便它的重量会增加几百公斤。

在内饰及配置方面,奥迪对A6精致度的宣传并非虚言,发动机在带动这台大型旅行车行驶时所产生的噪音,几乎很少能传到车内。


比如最先发布的Edition 1 Plus版本,配备了自适应空气悬架,如果你希望A6能尽可能舒适、惬意且精致,这个配置绝对是超值的。其实如果没有造型时尚但尺寸巨大的21英寸奥迪运动轮毂,车内的舒适度还能再上一个台阶。

不过,驾驶这款车时的轻松惬意程度,已经接近A8、S级和7系这些更高端车型了,只是在动力储备方面,自然比不上那些更高档的车型。

将A6切换到运动模式,底盘会变得更紧绷,空气悬架会减少一些如枕头般柔软的松弛感。虽然它的操控性和稳定性比不上RS6那可选互联式减震器,但在各种路况下快速行驶时,A6的表现还是相当不错的。


在连续转弯时,转向系统精准且顺手,不过转向力度与车身其他部分的表现不太协调。和A5一样,转向角度增大后,精准度会有所下降,这会让你在急转弯时,一开始就低估了所需的转向幅度。

奥迪家族式数字化座舱在A6上得到了进一步延伸。

车内依然有着高端质感,OLED显示屏清晰锐利,但大面积无按键的钢琴黑饰板确实会让人有些不太适应。宝马5系的内饰设计更有创意,配有科幻感十足的氛围灯,奔驰E级的内饰则更显豪华。

话虽如此,奥迪的操作还是很直观的,其MMI用户界面比MBUX更容易上手,系统反应迅速,导航便捷,手机连接和投屏也十分顺畅。


只是驾驶员显示屏在发动机转速的显示布局上希望能更合理一些,现在的转速表只是一条带数字的细线,有点突兀。由于A6的隔音效果太好了,在手动模式下,你有时会挂错挡位,只有在听到发动机吃力的微弱轰鸣声后,才会注意到那个小小的转速显示。

鉴于其更大的尺寸,A6的内部空间非常宽敞。无论身材如何,驾驶员和前排乘客都能轻松找到舒适的坐姿。

Edition 1 Plus版本车型配备可选的全景天窗,车内显得很通透,但不难想象,没有全景天窗的车型可能会因为较窄的车窗而显得有些压抑。与奔驰和宝马的竞品相比,A6的后备箱空间有所减少。

和以往一样,A6的竞争对手是宝马5系和奔驰E级。


在市场和汽车行业不断变化的背景下,这三款车都面临着挑战。虽然A6即将推出插混合动力版本,但目前其动力选择有限,这可能是它最大的短板。

在价格方面,Avant旅行版通常比同配置的轿车版贵2000到3000英镑。汽油版价格最低,柴油版要贵约4000英镑,而插混动力版同配置下则要贵上10000英镑之多。

你只需52780英镑(约合48.55万元)就能买到一辆TFSI版本的A6 Avant,不过这是入门级的Sport版。S-Line版起售价为55310英镑(50.88万元),增加了19英寸大轮毂、运动悬架(降低20毫米,但底盘高度固定)以及带换挡拨片的运动真皮方向盘。


Edition 1版是配置齐全的A6,配备20英寸轮毂、黑色外观套件和MMI副驾显示屏。尽管其起售价为60210英镑(约合55.39万元),但自适应空气悬架并非标配,而且这项配置也只在柴油版上提供,需要额外支付1755英镑(约合1.6万元)。

21英寸轮毂、全景天窗和Bang&Olufsen高端音响系统也都是选装配置,因此满配的Edition 1 Plus版本价格已经涨到了79255英镑(72.91万元)。

不过,A6在几乎所有配置级别上都比奔驰E级便宜。奔驰E级顶配的Premium Plus E220d版本(不含选装)售价可达72400英镑(66.6万元),而如果想要动力强劲的V6柴油版E450d,起售价至少要83000英镑(76.36万元)。


宝马5系的产品线丰富,定价也合理。

入门级的520i搭载四缸汽油发动机,起售价为54535英镑(49.17万元),而M运动版、插混动力的530e和550e(后者搭载六缸汽油发动机)的价格则更高,对于这款售价79255英镑的A6,宝马550e M运动旅行版会是一个极具吸引力的选择。

只要你不介意颜值。

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