上海
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迈凯伦车队
尾翼调整
尾翼调整：低下压力尾翼优化版本，理论适配多个赛道，但未指出优化方向，可能仅针对斯帕
法拉利车队
后悬挂系统性优化+尾翼调整
后悬挂系统性优化：悬挂外型、链接位置及角度系统性调整，改变负载反馈，优化赛车行车高度敏感性，提升空气动力学效果
尾翼调整：针对斯帕进行低下压力尾翼调整
红牛车队
前翼调整+侧箱调整及发动机盖、前悬挂调整+后悬挂调整
前翼调整：连接件角度及位置调整，针对赛道及规则的变化，期望得到下压力优化
侧箱调整及发动机盖和前悬挂调整：入气口扩大（二变一？以前没关注）并改变整体外观，获取赛道特性的下压力，引擎盖是伴随性调整，保证赛车整体可靠性，以及空气动力学优化，前悬挂也是如此
后悬挂调整：针对斯帕的特定性优化，提高负载且保证整体赛车的空气动力学稳定
梅赛德斯奔驰车队
前翼调整+后悬挂调整
前翼调整：针对斯帕的针对性优化，改变连接件外型，以及整体搭配方案，调整赛道气流分配
后悬挂调整：改变轮毂罩位置，提升斯帕赛道的气流应用效果
阿斯顿·马丁车队
前翼、尾翼、鼻头、尾翼下梁翼调整
整体性调整：为了适应斯帕赛道的特定下压力调整，在变下压力的范围情况时，保证赛车稳定性
Alpine车队
尾翼及尾翼下梁翼调整
尾翼及尾翼下梁翼调整：针对斯帕的低下压力系统性调整，保证赛道优势
哈斯车队
这站俺不升级诶嘿
小红牛车队
尾翼调整+后悬挂调整+扩撒气调整
尾翼调整：针对赛道性的低下压力优化
后悬挂调整：外型优化，改善赛车整体空气动力学性能
扩散器调整：外型调整，改善赛车后尾部空气动力学反馈
威廉姆斯车队
底板系统性优化+侧箱及可乐瓶区域/引擎盖调整
地板系统性优化：改变裙边整体的外型构造，改善底板效能并附魔扩散器入口气流
侧箱及可乐瓶区域/引擎盖调整：整体性调整，配合底板优化，改善赛车整体空气动力学效率，尤其改善优化底板区域的下压力获取
索伯车队
俺不升级一样快你信不信
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