半价Model 3：零跑B01将高性价比进行到底

　　7月24日，零跑汽车旗下全新纯电紧凑型轿车B01上市，6个版本售价为8.98万-11.98万元。新车号称“半价Model 3（参数丨图片）”，延续了该公司一贯的高性价比路线，预计将取得不错的市场表现，助推零跑汽车实现今年50万辆的销量目标。

B01是零跑汽车B系列首款轿车，也是该系列第二款车型。B系列主要针对年轻消费群体，首款产品B10是一款紧凑型SUV，于今年4月10日上市，5个版本价格区间为9.98万-12.98万元，上市后表现抢眼。交强险数据显示，今年4-6月，零跑B10的上险量分别为6286辆、5446辆、10417辆。

B01是一款轿车，与同级别的SUV车型B10保持了1万元的价差，这是一个合理的水平。再加上B01在造型设计、空间、动力续航、智能化等方面完全可以满足家庭日常需求。因此，预计它的销量不会差。

　　B01于6月29日开启预售，当时公布的5款车型的预售价格区间为10.58万-13.58万元，正式上市时的售价降为9.58万-11.98万元，此外，又新增了一款续航较短的入门版车型，将整个车系的价格拉到了9万元以下，进一步凸显了高性比价。

对于B01的定价，零跑汽车高级副总裁曹力表示，B01遵循了零跑一直以来坚持的成本定价逻辑，也充分考虑了竞品车型的价格，“我相信我们依照逻辑进行定价，绝对是同级别市场上最能打的，所以，我们不怕友商还能拿得出什么优惠。”

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，目前的定价能保证一定水平的毛利。

零跑B01基于LEAP 3.5架构B平台打造，定位是“年轻人的高品质智能轿车”，这款紧凑型轿车的车身长宽高尺寸为4770x1880x1490mm，轴距为2735mm。外观以"科技自然美学"为设计理念，天梭流体车身搭配17.2°驭风美学溜背角，看起来优雅动感，风阻系数也低至0.197Cd。前脸采用飞翼星芒灯组，设计灵感源自于夜空中划过的流星，三段式上下错落的日行灯有比较强的识别度。

　　座舱设计既有家庭的温馨氛围也不乏科技感，同级领先的86%得房率实现了“A级尺寸、B级空间”。全车设计有26处储物空间，后备厢容积460L（含70L下沉式储物格），可轻松容纳4个24英寸行李箱。全景天幕配有电动遮阳帘，紫外线隔绝率达99.9%。

同级领先的高通8295座舱芯片，配合零跑最新Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统与14.6英寸2.5K超清中控屏，支持多模态识别、AI“超级小零”、零动空间、实时感知的3D灵动桌面、一镜到底动效等功能，带来便捷流畅的人机交互体验。

动力和驾控方面，B01采用单电机后驱+单速变速箱的动力驱动系统，最低配的430舒享版电机最大功率100kW、峰值扭矩175N.m，最高车速150km/h，零百加速时间9.4s；550舒享版电机最大功率132kW、峰值扭矩175N.m。最高车速150km/h，零百加速时间8.7s；其他四个版本电机最大功率160kW、峰值扭矩240N.m。最高车速160km/h，零百加速时间为6.4s（650悦享版和650激光雷达版为6.5s）。

B01的底盘采用“前麦弗逊+后多连杆”独立悬架，前后轴荷比50:50，转弯半径5.25米。其底盘经由中欧联合团队调校，打造出紧致舒适的驾乘质感，兼顾驾驶乐趣与舒适体验。驾驶模式分为舒适、标准和运动三种，制动能量回收强度分为弱、中、强三挡。B01还搭载了同级唯一的爆胎稳定控制技术，即便在高速120km时速行驶中突发爆胎，系统也能迅速调整车身姿态，确保行驶安全。

智能驾驶辅助方面，两个激光雷达版本均搭载了一颗禾赛科技提供的128线激光雷达，以及其他26颗高精度感知硬件，配合高通8650智驾芯片和端到端大模型算法，可实现高速领航辅助NAP、通勤领航辅助CNAP、停车场记忆泊车等26项辅助驾驶功能。

其他四个版本均采用纯视觉感知方案，可实现ACC全速自适应巡航、AEB紧急制动辅助、LCC车道居中、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、APA泊车辅助等L2级驾驶辅助功能。

续航和能耗方面，B01全系搭载磷酸铁锂电池，430版本、550版本和650版本分别搭载43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh的电池包，对应的CLTC工况续航分别为430km、550km和650km；

交流慢充模式下，三个版本的电池电量从30%充至80%需要的时间分别为3.8小时、4.2小时、5.6小时；直流快充模式下，430版本和550版本从30%充至80%需要18分钟，650版本需要19分钟。

能耗方面，零跑汽车表示，B01搭载了行业领先的27合1超级集成热管理系统，热管理相关零部件减少约60%，重量降低15%以上，通过多系统跨域交互、联动控制，可以实现整车更优的能量管理，实现综合续航提升10%，百公里电耗低至11.4kWh，但并没有说是哪个版本。笔者预计是整备质量最低（1550kg）的430舒享版能达到这个水平，其他几个版本的百公里能耗会高一些。

安全方面，B01的车身采用9横7纵硬核笼式架构，全车高强钢占比达76.6%，乘员舱使用了2000兆帕核潜艇级的热成型材料。电池安全方面，底盘和电池一体化设计的CTC2.0 Plus提前满足了动力电池新国标的要求，电芯发生故障时，有效抑制电池包内部热扩散，实现48小时无热扩散，不起火、不爆炸。

总体来说，零跑B01是一款各方面性能都比较均衡的家用纯电轿车，外观时尚、内部空间大、续航长、充电快、动力够用、智舱智驾也都达到行业主流水平，而且价格优势明显。

不过，虽然零跑汽车在发布B01时全程对比特斯拉Model 3，但它们并非真正的竞品，毕竟价格和定位相差悬殊。行业普遍认为，零跑B01真正的竞品是小鹏MONA M03、比亚迪秦PLUS EV和秦L EV等几款车。而相比这几款真正的竞品，零跑B01也有不少优势。

　　对于B01的销量目标，朱江明不愿多言，只是表示相信它“在 A+级电动轿车的细分市场，一定会占有一席之地”。

　　今年上半年，零跑汽车累计交付新车22.17万辆，并且月销量实现五连涨。按照目前的势头，今年实现50万辆销量目标问题不大，B01上市后如果能达到B10的销量水平，那么，零跑汽车今年全年的销量很有可能将超过50万辆。