国产新硬派SUV，5.9秒破百+空悬+CDC，顶配限时换新价19.69万元

最近几年，城市SUV越做越精致，越野能力却越来越被淡化，让真正想越野的人找不到合适的选择。一边是五六十万的进口硬派越野，一边是外强中干的城市SUV，中间那个”既能通勤又能周末撒野”的空档，似乎很少有人填补。这次深蓝G318无忧穿越版的出现，让我看到了一款接地气的硬派选手。

外观方面，G318无忧穿越版上手就能感受到满满的硬派气息。5125×2025×1895mm的车身尺寸带来十足的压迫感，而黑化处理的前脸设计配上加厚保险杠与宽体护板，让这台车站在那里就有一种”来硬的”的态度。它不像某些所谓的城市SUV只是贴了几个塑料饰件就号称越野，30度的接近角和32度的离去角是真材实料，288mm的离地间隙也足以应对大部分野外地形。如果你曾为那些”看着很野但其实很怂”的SUV感到失望，这次可能会有不同感受。

内饰部分，很多硬派SUV总给人”硬核就要粗糙”的错觉，但G318无忧穿越版走了不同路线。Nappa真皮座椅摸上去就是一股高级感，前后排都有加热、通风和按摩功能，副驾还配了电动腿托，这在硬派SUV里真的挺少见。你能在越野的颠簸中享受到按摩椅的抚慰，这体验确实挺奇妙的。14.6英寸的悬浮中控屏运行着Deepal OS 3.0系统，反应速度不错，16扬声器的全景声场配上车载K歌系统，感觉野外扎营时都能开即兴演唱会了。

动力系统可能是G318无忧穿越版最硬核的地方。1.5T增程器搭配双电机组成的增程式混动系统，四驱版车型综合功率达到了316kW，5.9秒的破百成绩在同级别里已经算得上性能车了。你很难想象一台定位硬派的SUV能把加速做到这么好。CLTC工况下纯电续航能达到174-190km，虽然不算特别出色，但作为增程车型，它的实用性和便利性明显高于纯电车型。值得一提的是，支持25分钟快充(30%-80%)的能力，让长途出行也不必太担心充电问题。

越野能力绝对是这款车的看点。”两把锁”系统（中央无级差速锁和磁吸式机械差速锁）在复杂路况下的脱困能力确实让人印象深刻。我们在测试中故意让它陷入单轮悬空的情况，差速锁一锁，轻松脱困，这绝对是真功夫。16种驾驶模式听起来有点花哨，但实际使用中确实能应对各种路况。魔毯空悬配合CDC自适应悬架，提供100mm的升降调节，让通过性和舒适性都有了很大提升。你能明显感觉到过颠簸路面时的抖动比普通SUV小很多。

智能配置上，G318无忧穿越版自然不会落后。标配的Deepal AD PRO辅助驾驶系统在高速公路和城市道路上表现不错，但遗憾的是在复杂地形情况下还是需要完全手动操作。不过考虑到目前技术发展水平，这也不能苛求太多。256色氛围灯在夜间营造了不错的氛围，配合全景天窗，野外露营时躺在车里看星空也是不错的体验。这套系统整体流畅度比我预期的要好，但偶尔还是会有轻微卡顿。

价格方面，官方指导价18.59万-22.99万元，但限时焕新价（5月31日前有效）为15.29万-19.69万元，确实很有诚意。考虑到它配备了双电机四驱、空气悬架、CDC自适应悬架等同级少见的配置，这个价位已经很有竞争力了。同价位SUV中，要么是动力不足，要么是越野能力弱，要么是配置欠缺，G318无忧穿越版在平衡性上做得相当不错。当然，作为国产品牌，长期可靠性还需要时间检验，这也是很多消费者最担心的地方。

最后，深蓝G318无忧穿越版究竟值不值得买？我认为答案取决于你的需求。如果你是那种周内需要城市通勤，周末想去野外撒撒野的人，它确实是个不错的选择。不过对于纯粹的城市用户，它的尺寸和定位可能有些过剩；而对于专业越野爱好者，它的通过性又可能不如经典越野车。那么问题来了，你是否愿意为偶尔的野外探险多花这些钱呢？