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Author / 酷乐汽车
布加迪威龙堪称汽车工业的一个里程碑，大众集团自收购布加迪品牌所有权后，便立志打造一款史上最卓越的终极超跑，一款能成为全球最快量产车的车型，而在这一过程中，布加迪还为这款车探索过多种不同的设计方向。
在威龙发布前的几年里，布加迪推出了多款颇具吸引力的概念车，包括18/3 Chiron（参数丨图片）和18/4 Veyron。虽然其中一些概念车已与公众见过面，但有一款鲜为人知的威龙前身车型却被隐藏了多年。
这款由Walter de Silva设计的概念车，近期在德国大众汽车城博物馆展出，该展馆就位于大众工厂旁边。
尽管这款早期概念车的设计始于1999年，但它在近十年间一直处于保密状态。直到2009年，意大利杂志《Quattroruote》才通过一组照片披露了它的存在。与其他预示威龙诞生的概念车不同，这款车从未在车展上亮相，在公司外部几乎无人知晓。
虽然布加迪最终决定不将这款概念车作为威龙的设计基础，但Walter de Silva的设计中仍蕴含着大量布加迪基因。该车采用椭圆形设计，演绎了品牌标志性的马蹄形进气格栅，还融入了与威龙、Chiron和Tourbillon相同的C型特征线。
该车车身采用华丽的蓝色涂装，着实凸显出“Bugatti”中的“Bug”（虫子）这一意象，这款概念车的外观也确实像一只奇虫子。与最终量产的威龙相比，这款概念车的圆形头灯和尾灯看起来略显简约。
不过概念车尾部的部分元素确实对威龙产生了影响，包括发动机罩和大型中央排气管。
和同样在1999年展出的18/3 Chiron概念车一样，这款车搭载一台6.3升W18发动机为核心，该发动机由三排六个气缸组成。这是一款极具野心的动力系统，尽管它并未沿用至量产车型 —— 量产威龙最终搭载了一台四涡轮增压W16发动机，根据版本不同，其功率输出在1001马力至1200马力之间。
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