1500万摩托车主注意了! 最近有个消息在车友群里沸腾了,央媒连续发声支持解禁,公安部刚出的新规让70岁以上老人也能骑摩托车,成都、郑州等13个城市已经试点分类管理,这场持续20多年的"禁摩"争议,真的要松动了?
半月谈最近把摩托车比作"城市益生菌",说它在缓解拥堵、低碳出行上有独特作用。 北京二环辅路的实测数据能佐证这点:允许摩托车通行的路段,早晚高峰通行效率提升了17%。这可不是空口说的,是北京交管局去年做的实地监测结果。
公安部今年1月1日起实施了新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,最受关注的是两点:一是考摩托车驾照的年龄上限从70岁取消了,70岁以上老人只要通过体检和考试就能骑;二是全国推行"一证通办",不用再回户籍地办居住证。
东莞车管所最近就给72岁的退休教师老张办了增驾,现在他能骑踏板车带老伴环海南岛了,老张在社交平台发了骑行视频,评论区全是"爷爷好酷"的留言。
地方上的动作很快。成都、郑州等13个城市已经试点分类管理,简单说就是根据车型、时段、区域分等级开放路权。
比如成都在三环路外允许125cc以上摩托车正常通行,早晚高峰也不限行;鄂尔多斯更彻底,直接划了摩托车专用道,配了电子屏实时显示路况。 还有西安、盐城这些城市,正在建摩托车专用停车区,西安曲江商圈的停车区能停200多辆,收费比汽车位便宜一半。
政策松绑带来的变化,体现在数据里。 中国摩托车商会统计,2024年全国摩托车销量2358万辆,比2023年涨了17.6%。
其中250cc以上的中大排量车型最火,销量超过580万辆,增速接近70%。卖得最好的品牌是春风动力,一款250cc的街车月销能破2万辆。
这些车不只是代步工具,很多人买来跑摩旅,2024年摩旅相关的消费增长了58%,新疆独库公路、云南滇藏线这些路线,周末全是挂着牌照的摩托车队。
普通人的感受更实在。上海陆家嘴的白领小王算过账:开汽车上班,每天油费加停车费要98块;换成600cc的摩托车,油费降到20块,停车费几乎可以忽略,一个月能省2000多。他现在每天早上7点半出发,比开汽车早到半小时。
不过他也犯愁:"要是125cc以上的车能走公交专用道就好了,现在高架还是限摩,从浦东到浦西得绕半小时。 "
放开不是随便骑。 深圳交警去年启用了"声呐电子警察",专门抓非法改装的"鬼火少年"。 这种设备能识别摩托车排气管的异常噪音,两个月就锁定了2300多辆改装车,其中1200多辆被暂扣。
杭州交警也遇到过麻烦事:有年轻人把摩托车改成"炸街"模式,在延安路飙车,最高时速超过120公里,被监控拍下来后,不仅要罚款,还要扣12分。
现在让车主纠结的,是各地政策不一样。 南京虽然试点专用停车区,高架还是不让上;广州部分区域允许摩托车通行,必须买"摩电专用保险",一年要多花800块;北京二环主路还是禁摩,辅路虽然能走,早晚高峰车流量大,新手骑手容易紧张。
还有强制报废的规定,很多车主反映:"我的车保养得好好的,骑了8年才5000公里,为什么一定要强制报废? "
这些细节问题,正在被慢慢解决。 成都今年打算扩大分类管理范围,把150cc以下的代步摩托车纳入"绿色通道";郑州试点摩托车电子行驶证,手机上就能查年检状态;深圳交警和保险公司合作,给合规摩托车提供"事故快赔"服务,半小时就能拿到理赔款。
这些变化可能不够大,对1500万车主来说,每一点进步都值得期待。
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