只租不卖！我国靠这5辆车，一年赚300亿，拒售美国，卡了西方脖子

拥有1152个轮子，能载重5万吨的大型重力托举车，你们见过吗？

这就是我国自主研发的SPTM运输车，虽然只有5辆，但每年仅靠租金就纯赚300亿元。

其实在这之前，全球造SPTM运输车的行家是德国。

1983年德国的第一辆SPTM运输车问世，自此，德国开始占据主动权和话语权，在国际上影响力瞬间非同凡响。

中国彼时正是基建热潮，大型桥梁、建设高楼都需要借助德国的SPTM运输车，但德国的条件非常严苛。

被外国人卡脖子，这如何能忍受？

从不缺乏创造力的中国开始研发自己的产品，并一举成为全球第一。

如今，只租不卖的中国 SPTM 运输车，已经让他国慕名而来，抢着租用。

何为SPTM？

SPMT的全名为self propelled modular transporter，最早之前也叫液压平板车。

说到SPMT，最先拥有此项技术的还是德国。

1957年，德国索埃勒发明了第一款液压平衡车。

当时的这辆平衡车只能维持简单的一些运输任务，而且还必须加牵引车才能带动它，不仅笨拙，整体外观也相当拙劣。

为了适应更多场合，应用更为广泛，1972年，索埃勒在第一款的基础上，进行了改造，研发了电子控制的自行式液压车。

随着时间流逝，液压车越来越满足不了当时的使用需求。

往后几年，索埃勒一直致力于研发更为方便高技术的液压车，1982年，索埃勒研制出了当时世界上最大，可以承载1800吨的液压平板车。

1983年，索埃勒再度升级他的产品，SPTM运输车正式被创造出来。

这辆车总长达80米，整车由512个车轮组成，可以承载15000吨的载重能力，这是世界上第一台SPTM运输车。

它的主要功能还是作用于一些高大且非常重的结构物的运输，并且它的灵活度可自由调配。

再投入市场不久后，便受到全球认可，自此，德国在国际市场占据主导地位，也是凭借此项技术，德国成为当时最具权威的制造业领头羊。

再回顾中国，当时的中国正处于工业革命兴盛时期，地产、桥梁、铁路、航天事业、航母建造等一系列研发项目迫在眉睫，非常需要SPMT运输车的助力。

但当时德国封锁了自己的研发技术，对于其他国家如果想要使用他们的设备，就要付出高昂的租金费。

如果一直被他人牵着鼻子走，只能处于被动的那一方，任人宰割。

面对如此困境，中国意识到只有研发属于自己的技术，才能从根上解决问题，才能主导一切。

2007年，我国决定开始研发属于自己的 SPTM 运输车。

有时候从1到10非常容易，但是从0到1，谈何容易？

要建造SPTM运输车，不仅需要一定的科研技术积累，大量的资金的入驻，并且还需要各类电子技术、液压领域的先进技术来支撑。

即便如此，也不一定能够成功，但怕输就永远赢不了”。

在没有任何参考资料，没有任何数据的情况下，中国研发团队只能一次次地尝试，一次次地试验，所有的失败经历都是一次数据的积累。

就这样坚持不懈地研究了2年，终于在2009年，突破技术壁垒。

印有中国字样的第一辆SPTM运输车应运而生，自此，中国各类大型建筑开启“响铃”模式，一路生花。

2014年，科研组在第一代SPTM运输车的基础上，进行了改造，相较于第一辆SPTM运输车，第二代的改造足以承载1万吨的重物。

不仅如此，我国SPTM运输车安装了计算机系统，看似庞大，操作起来却非常灵活。

看似庞大，但是操作起来非常灵活。

它拥有4、6轴或者5.8轴的不同模块，每个模块安装自己的动力头和控制系统，就可以360度的自由旋转，车板高度也可自动升降。

面对我国霸气推出的新产品，德国除了震惊之余，更多的是看到了竞争力的裹挟，曾试图诋毁我国研发的各项数据的真实性。

当然，这些根本不用它去质疑，而是在行动过程中一次次证明，我国生产的SPTM运输车足以在各个领域发挥其作用，助力我国各个领域的工程项目。

2019年，第三代SPTM问世。

在之前的基础上，又连接着北斗卫星导航系统，完全可以实现车辆在无人驾驶的操控前提下，自行地躲避障碍物，顺利运输各类重物。

技术研发才是核心竞争力！

如此高科技设备投入市场，不少国家纷纷想要高价回购，尤其美国，以非常诚恳的态度想要购买我国的科研技术和设备。

对此，我国的做法非常国际化，那就是只租不卖。

现在，我国的SPTM运输车全长突破100米，拥有1152个车轮，是目前全世界轮胎最多的SPTM运输车。

每个轮胎都可承载30吨的重量，整辆车可承载5万吨重物。

而仅凭5辆SPTM运输车，我国一年盈利达300亿元。

当然，最主要的是它对中国经济腾飞起着决定性作用。

纪录片《了不起的中国》中，有一个镜头就展示了SPTM运输车的魅力，当时是一辆重达5000吨的船舶通过SPTM运输车运送到指定地点。

那次的纪录片不仅让世人看到中国的魅力，更是刷新了亚洲运输装备的纪录。

今年4月份，G30连霍高速公路新疆哈密到吐峪沟的改扩建工程中，SPTM运输车再度起到了非同凡响的作用。

通过SPTM运输车的加入，这项工作顺利展开，拆除全长98米，重达1600吨的桥梁。

在作业过程中，两组SPMT自行式模块同步作业，通过智能化精准算出调整角度，并对坡度、路面、半径等都按照算法算出来，操作起来易如反掌。

这也是新疆首个使用SPTM运输车进行作业的工程项目。不仅缩短项目工期，仅用时数小时，还大大节省人力成本。

桥梁、航天航母、水路运输等，SPTM运输车在多个领域呈现不一样的价值，助力我国各行业的发展。

这是科研技术的力量，撼动全世界，SPTM运输车不仅是一款重物叠加的平衡车，它也是我国科技进步发展的见证者。

细数SPTM运输车，从问世到如今势不可挡，哪怕起步晚，但也不影响它突飞猛进的势头，成为世界上真正第一的存在。

如今，第四代 SPTM 运输车已经开始研发。

在AI技术的加持下，相信在不久的将来，SPTM运输车将会展现出更多高科技性能，建造出更加令人震撼的载重机。

参考文章：

光敏经济《我国坚持只租不卖！全球仅5辆，年租金稳赚300亿：SPTM运输车》

环球中心科技《只租不卖！美方花高价购买，中国硬实力摊牌，外媒：连美国也造不出来》

遥望天际《只租不卖？曾被德国卡脖子，如今我们掌握核心技术！SPTM逆袭全球，中国凭什么翻盘？》

汽车雷达《轮到我国卡脖子了！全球仅有5辆的重器，只租不卖，每年净赚300亿》

作者：星苒之冉

编辑：柳叶叨叨