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【文/观察者网 王一】回归商界后，马斯克不得不面对此前他投身政界给特斯拉带来的后果。据新华社报道，美国电动汽车制造商特斯拉公司当地时间7月23日发布了今年二季度的财报，业绩不及预期。
面对这样的结果，马斯克安抚投资者称，随着公司投资机器人和自动驾驶，“会有一些初期的痛苦”。不过，他希望能将持股比例提升至25%，以确保特斯拉在进一步拓展其自动驾驶和人工智能（AI）业务时，他的战略方向不会受到外部干扰。
“我认为我对特斯拉的控制应该足以确保它朝着好的方向发展，但又不能过多，这样我发疯了还可以被赶出去。”马斯克23日在财报电话会上说道。
在马斯克眼中，“这是一件大事”，因为如果他的持股比例过小，很容易会被股东们赶下台，他将在今年11月6日举行的年度股东大会上提出这一问题。
对特斯拉的控制权是马斯克长期以来的担忧，他此前多次表示想将持股比例从13%提高至25%，以拥有对特斯拉发展AI和机器人业务的话语权。他认为，25%的持股比例能让他更好地掌控特斯拉。
马斯克此前多次表示希望将他的持股比例提升至25%。 社交媒体
据悉，马斯克多年来一直在没有基本工资和年度奖金的情况下为特斯拉工作。此前特斯拉董事会提出了一项薪酬方案，打算授予马斯克高达560亿美元的巨额薪资。这是目前上市公司首席执行官最高水平的薪酬方案，但该方案已被特拉华州法官裁定无效。于是，特斯拉董事会成立了一个特别委员会重新讨论解决马斯克的薪酬问题。
但由于马斯克最近在政界的异常活跃以及种种出格行为，一些特斯拉股东已开始对他感到不满。一位股东批评道，“埃隆·马斯克这个人有言论自由，特斯拉的品牌大使没有。董事会做了什么来区分特斯拉与其首席执行官的私人行为”？
马斯克支持特朗普后，特斯拉的品牌变得越来越两极分化。在短短几个月的时间里，马斯克主导的削减联邦政府开支的尝试引起了特斯拉许多传统左倾消费者的批评，一些投资者也担心这会给该公司带来不利影响。
自去年秋季以来，特斯拉的财务状况一直在恶化。特斯拉公布的最新财报显示，二季度营收同比下降12%至224.96亿美元，低于市场预期的228.26亿美元，为过去十年来最差的收入表现。净利润也同比下降16%至11.72亿美元，而市场预期为11.36亿美元。调整后每股收益40美分，也低于华尔街预期。
特斯拉二季度的汽车交付量也出现下滑，从去年同期的44.3956万辆下滑至38.4122万辆。该公司还报告称，其能源生产和存储的销售额也在下降，关税成本也增加了约3亿美元，预计未来几个季度这一影响还将继续扩大。
马斯克在财报电话会上坦言，特斯拉未来可能面临“几个艰难的季度”。美国电动汽车补贴即将到期，自动驾驶商业化进展缓慢，导致特斯拉可能要到2026年底才能再次拥有“引人注目”的经济效益。
在他讲话时，特斯拉股价在盘后交易中下跌5.3%。截至7月23日收盘，该股今年已下跌18%。
特斯拉首席财务官（CFO）瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）也发出警告称，近期美国通过的税收与支出法案将进一步打击其业务。已成为公司重要收入来源的监管信贷收入在第二季度下滑至4.39亿美元，较一季度减少1.56亿美元，与去年同期的8.9亿美元相比近乎腰斩。有分析认为，随着特朗普政府取消对未达环境标准的车企的处罚，预计这一收入未来可能会进一步缩水。
尽管特斯拉的传统业务正在苦苦挣扎，但高管们在此次会议上反而没有花太多时间讨论电动汽车，而是更多地在谈论新推出的无人驾驶出租车服务的扩张、新开的特斯拉餐厅以及特斯拉是否可以投资马斯克的AI公司等话题。
面对日益激烈的竞争和马斯克政治活动的持续影响，无人驾驶出租车、更便宜的电动汽车或许是特斯拉给出的解决方案。该公司宣布首批低价车型已于6月投产，同时将进一步拓展其无人驾驶出租车服务，预计将在加利福尼亚州、内华达州、亚利桑那州和佛罗里达州提供有关服务，目标是“到今年年底覆盖美国一半的人口”。不过，此举仍需监管部门批准。
深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）管理合伙人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示，虽然特斯拉对其自动驾驶和无人驾驶出租车服务给予了积极评价，但投资者希望了解有关计划的更多细节。
“投资者希望听到一些东西，但他们没有听到。”蒙斯特说。
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