北京
来源：央视新闻客户端
眼下正值暑运，火车头横着跑的视频引发许多网友的好奇。火车头为什么会横着跑？又为什么能横着跑？去铁路机车检修现场一探究竟。
清晨六点半，国铁广州局广州机车检修段里，一天的工作就开始了，暑运期间，每天大约有24个火车头在这里检修。
蓝色的圆筒，其实是负责转轨的智能设备，长32米、宽8米，能载着上百吨的火车头，在各个检修库之间移动。
国铁广州局广州机车检修段操作员 李文清：通过智能转轨设备，大家常能看到火车头“横着跑”，它们要去不同的检修库，进行分解、组装、调试等不同类型的检修。
机车能平稳地从轨道驶入检修库，移车台两头的“渡桥装置”也很智能，通过它的升降，可以让移动平台车的轨道和地面铁轨连通，火车头的运行也就更加丝滑平稳。
国铁广州局广州机车检修段操作员 华正坤：距离对接点将近1米的时候，就得减速，对准后落下渡桥，即可实现一次对位。
等待检修的火车头，因为没有动力，所以是动不了的。被横向移动到指定位置后，另一个智能设备“公铁两用车”就要来帮忙了。
国铁广州局广州机车检修段电力机车司机 刘荣：一台火车头从整车拆解、部件检修，到重新组装调试好，至少要被转运28次。暑运期间，为了让检修效率更高，通过智能设备，像移动平台车、公铁两用车，帮助火车头在各工序间来回调转。
暑运期间，为了确保机车的运力充足，火车头的检修工作量比平时多了30%。借助智能设备的高效运转，机车检修效率，提升了近两成。
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