重磅!广州地铁1号线南延实锤?西塱站改造释放关键信号!

广州地铁1号线南延的消息终于有了实质性进展!近日，广州地铁发布的一则招标公告透露，将对西塱车辆段及周边配套进行升级改造，其中明确提到"1号线南延"研究内容，这意味着这条贯穿广州东西的"元老级"地铁线有望迎来历史性延伸。作为广州首条地铁线路，1号线日均客流超83万人次，南延将如何改变城市格局?周边楼市又将迎来哪些机遇?让我们一探究竟!

一、西塱站"下地"改造：为1号线南延扫清障碍

广州地铁1号线南延的构想并非新鲜事。早在2015年，市政府就曾开展相关研究，但受制于早期设计未预留延伸条件，若强行延伸需停运改造，而1号线日均客流超百万，停运将造成巨大影响，因此计划一度搁置。如今转机出现，关键就在于西塱车辆段的"下地方案"。

西塱车辆段占地达29.5公顷，目前地面空间被轨道和厂房占满，成为线路延伸的"拦路虎"。新规划将把车辆段主要功能移至地下，地面腾出空间用于混合住宅开发。这种"地铁+物业"模式既提高土地利用率，又为1号线南延创造了物理条件。

更关键的是西塱站的同步改造。现有西塱站为地面/高架车站，轨道到此"戛然而止"，无法直接南延。新方案将车站改为地下站，并预留向南延伸接口。作为换乘大站，西塱站还将对接广州地铁10号线、地铁22号线和广佛线，地下化改造可优化换乘布局。

"这次改造可谓一举多得，"一位轨道交通专家表示，"既避免了过去需要全线停运的难题，又抓住车辆段升级的契机，为南延预留了可能性，显示出广州地铁在城市更新中的前瞻思维。"

二、1号线南延的机遇与挑战：客流、资金与施工的平衡术

广州地铁1号线南延无疑将带来巨大的社会经济效益。作为广州客流量蕞大的线路之一，1号线串联荔湾、越秀、天河等核心区，南延将进一步扩大辐射范围，提升沿线区域可达性。

从房地产市场角度看，1号线南延有望带动芳村、广钢新城等板块的二次发展。目前西塱站周边有多个在建住宅项目，如保利和悦滨江，其凭借地铁优势和滨江景观持续受到关注。该项目位于西塱TOD核心地段，距离地铁1号线西塱站约800米，四地铁(1号线、广佛线、10号线、22号线)交汇，交通便利。目前项目已处于尾货清盘阶段，在售户型涵盖74-107㎡的三至四房，小户型已售罄，房价约39000元/㎡起，使用率高达95%，适合刚需及首改客群。此外，广钢新城南区仍有待开发地块，未来地铁延伸将进一步提升区域价值。

然而，1号线南延仍面临三大挑战：

(1)技术衔接难题：早期建设未预留延伸条件，新旧线路衔接需要创新工程解决方案;

(2)客流保障压力：施工期间需确保现有线路正常运营，避免重蹈当年三号线"地狱西路"的覆辙;

(3)资金投入巨大：地铁建设成本高昂，需平衡政府投入与市场化运作。

值得注意的是，广州地铁在"地铁+物业"模式上经验丰富，2023年商业经营收入达67.55亿元，与票务收入共同支撑运营。这种自我造血能力或为1号线南延提供资金保障。

图片说明：西塱站综合交通枢纽效果图

三、西塱板块：城市更新下的置业新选择

随着1号线南延研究启动和西塱站改造，这个曾经的"地铁终点站"区域正迎来华丽转身。西塱板块的优势在于：

1、交通枢纽地位：未来将是1号线、10号线、22号线和广佛线四线换乘站;

2、城市更新潜力：车辆段改造释放大量土地，规划为混合住宅用地;

3、配套逐步完善：广钢新城中央公园、省实荔湾学校等配套已落地。

当前荔湾西塱区域的新房市场以高性价比的刚需及改善型产品为主，而且相较于天河、越秀等中心区动辄7万+/㎡的高房价，西塱板块仍处于价格洼地，但伴随广钢新城发展、白鹅潭商务区建设以及地铁10号线(已开通)、22号线的开通预期，区域价值正逐步提升。此外，项目周边的山姆会员店预计今年年底开业、聚龙湾太古商业等大型配套也将逐一兑现，未来生活便利性将进一步增强。整体来看，西塱板块在交通升级和城市更新的带动下，房价仍有较大成长空间。

四、大湾区轨交格局下的1号线南延意义

广州地铁1号线南延不仅是一条线路的延伸，更是大湾区轨道交通网络完善的重要一环。广州地铁已运营广佛线等3条跨城地铁，并接管多条城际铁路，形成"地铁+城际"的立体交通网。广州地铁1号线南延后，有望进一步串联佛山、广州中心区与南部新兴区域，强化"广佛同城"效应。从更宏观视角看，这也符合大湾区建设"一小时生活圈"的战略方向。

"广州地铁1号线南延研究启动，标志着广州轨道交通进入'优化加密'新阶段，"一位城市规划专家评价道，"未来不仅要扩大网络覆盖面，更要提升关键走廊的运输效率，1号线作为客流大动脉，其优化具有重要意义。"

不过，目前广州地铁1号线南延仍处于前期研究阶段，具体线路走向和设站方案尚未公布。但可以确定的是，随着西塱站及车辆段改造推进，这条"元老级"地铁线的延伸梦想正逐步照进现实。对于购房者而言，西塱板块及广钢新城南区值得关注，但需理性看待地铁规划周期，同时综合考虑商业、教育、医疗等全方位配套。毕竟，地铁只是城市生活的催化剂，而非全部。

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