City fly！低空起飞丨2025国际低空经济博览会今日开幕

7月23日，2025国际低空经济博览会在国家会展中心（上海）开幕。本届博览会以“启航低空经济，赋能千行百业”为主题，重点展示低空基础设施、制造与配套服务等产业链，低空交通运输、城乡管理、商业融合应用、个人消费等应用链。

本届博览会面积达6万平方米，汇集参展商近300家，大疆、普宙、兵器集团、腾盾科创、中国邮政速递物流、联合飞机、沃飞长空、合肥合翼等知名企业纷纷亮相，深度呈现低空经济腾飞的关键要素。

作为上海首次举办的低空经济盛会，本次展会上有哪些亮点展品？

在低空飞行展区内，最令人弹眼落睛的展品当属这款由南京天路飞行汽车科技有限公司研发的飞行汽车。该飞行汽车采用全面自动化方案，无需跑道，可实现“陆地驰骋、空中翱翔”的切换。从视频演示画面来看，在驾驶模式下，该车与普通轿车无异，但在飞行模式下，其驾驶舱可脱离车体进行飞行，待抵达目的地后，再与待命的车头车尾结合。通过这样的创新模式，该车地面续航可达550公里、空中续航40分钟、最大起飞重量240公斤、最高时速80公里。

工作人员透露，尽管该车目前仍是概念试制车，但在设计研发之初成功突破汽车与航空双法规限制，成为具备陆空两栖能力的飞行汽车。其机翼可折叠收纳，符合道路行驶标准。同时，该车配备了AI导航系统，可自动规划航线、避障，并实时对接空管数据。该车适用于沙漠等景区旅游、边防巡检、矿区作业、空中出租车、紧急救援等。不过对于驾驶者而言，未来或需同时拥有汽车驾照和飞行执照。

飞行汽车。

麦克兰（上海）智能科技有限公司此次展出的“空中吉普车”——AI-101空中吉普大型固定翼智能无人驾驶飞机同样吸引眼球。据工作人员介绍，AI-101机身长6.7米，翼展9.1米，最大起飞全重700公斤-1000公斤。

AI-101空中吉普大型固定翼智能无人驾驶飞机。

该机的机翼翼型采用美国航空航天局的N650-18M改进型，机翼前缘采用了波普737以上机型才使用的HLD（隔升力装置）。机型配置了自主知识产权的OP-200T东方明珠航空活塞发动机，起降距离仅需40米左右，极端情况下7米即可离地，其巡航速度达180公里/小时，正常航程800公里，主要用于300公里-500公里以内的省内快件运输、农林喷洒等作业。

来自上海金山区的空中出行创新企业御风未来，带来了自主研发的MATRIX1（简称M1）2吨级电动垂直起降飞行器模型。M1采用复合翼构型，可乘坐5人，航程250公里，巡航速度200km/h，最大载重700公斤。

工作人员表示，M1使用纯电能源，起降不需要跑道，可自主飞行，未来将主要用于解决城市通勤、城际互联、岛屿速通等短途空中出行需求。

御风未来自主研发的MATRIX1（模型）。

中兵无人机研究院有限公司带来的云鹏LW90M垂直起降固定翼无人机，采用电动四旋翼+油动推进螺旋桨的复合式布局，具有人工/自主起降、规划自主飞行、一键返航、抗干扰、模块化挂载、空管应答、落水漂浮等功能。该机可在舰船、地面起降，可搭载通信中继、光电吊舱、倾斜摄影相机、miniSAR等任务载荷，最大续航时间超过6小时，最高飞行速度可达140公里以上。

云鹏LW90M垂直起降固定翼无人机。

现场展出的飞行器中，一架绿色喷涂、驾驶舱内坐着两只“大熊猫”的飞域FY-600大型固定翼无人机也引得不少观众驻足。

飞域智控（上海）航空有限公司参展人员告诉记者，飞域FY-600航程达600公里、巡航速度达135公里/小时，可应用于航空物流运输、教学培训等低空经济应用场景。

飞域 FY-600 大型固定翼无人机。

普宙科技有限公司最新研发的“天鹰车载无人机系统”，则将车载移动性与无人机高效作业能力相结合，用户可以“即停即飞、随车随行”。展台工作人员介绍，这款车载无人机能够在不超过30公里/小时的汽车行驶速度下自主起飞和降落，支持指点飞行、定点绕飞、车辆伴飞、跟踪飞行等多种智能飞行模式，可搭载云台相机、喊话器、探照灯等设备，满足用户从个人需求到专业作业的全方位诉求。

“相比传统无人机，车载无人机可以随车自由移动，极大扩展了无人机的巡检范围，提高行业组织管理效率。户外爱好者还可以利用车载无人机提前探路，巡查周边环境，提高野外探索的安全度。”工作人员表示，这款无人机将在8月中旬量产。

在协氢（上海）新能源科技有限公司的展位上，全球首款量产大型载重氢能垂起固定翼无人机鹏程150正式发布。“我们用风冷氢燃料电池代替了锂电池，使得无人机电池系统减重60%。”该公司负责人介绍，100公斤的氢能无人机续航里程可以达到3小时，使用锂电池的无人机只能飞半小时。

运输、空投、人影、测绘、通讯、灾情探测……腾盾科创带来的“双尾蝎D（模块化”无人机拥有多种功能，在今年5月刚刚发布。其飞行时速可以达到340千米，起飞重量4.3吨，可升空万米之高，续航里程2500公里，能够在国内绝大多数省份实现三小时内本省作业全覆盖，被业内视作“性能机”。

模块化设计也是其核心亮点之一。现场负责人介绍，该无人机可以根据不同任务需求进行快速改装和灵活配置。“无人机的机身模块类似于‘积木’，可在地面设备的辅助下快速更换，比方说搭载了测绘系统，就是测绘机，装上了灭火弹就是消防无人机，实现各种场景作业灵活切换。”

杰能科世智能安全科技（杭州）有限公司携自主研发的“LAS垂域大模型——悟穹”及全场景低空安全解决方案亮相展会。杰能科世总经理孙忠良表示：“面对城市电磁频谱动态干扰、气象要素垂直分层预警盲区、多源异构数据融合壁垒等技术挑战，传统安防体系已难以满足毫秒级响应与全域协同决策需求。如何监视、辨识、追踪并对未经授权或潜在威胁的飞行器进行处置，是其中的关键。”

近年来，全国多地制定低空经济发展路线图，促进产业发展。比如，北京丰台打造低空技术产业发展示范区，上海成立虹桥国际低空经济产业园，广东推动“1+3+N”低空经济发展平台的建设等。低空经济企业数量快速增长，企查查数据显示，2024年成立的低空经济产业链企业共有4885家，今年以来成立的相关企业达到4356家，已逼近去年全年。

在政策支持下，我国低空经济行业高速发展。根据《中国低空经济发展研究报告（2024）》，2023年我国低空经济规模超5000亿元，达到5059.5亿元，增速高达33.8%，预计到2026年规模有望突破万亿元，到2030年有望达到2万亿元。

对于产业链各环节，机构看好无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）发展。有证券研报认为，我国无人机发展处于全球领先水平，2023年民用无人机产业规模达到1174.3亿元，消费级无人机目前占全球74%的市场份额，工业级无人机占全球55%以上的市场份额。eVTOL被看作最有可能支撑城市空中交通这一大众市场的有效运载工具，产品研制及商用化进度中欧美基本处于同一起跑线。

来源：上观新闻、新民晚报、澎湃等

图片摄影：俞凯 陈梦泽 闫锦