黑龙江
35年来，长城汽车致力于进行产业链的垂直整合，公司打造了独特的森林生态体系，它是一套以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的生态体系，具有开放全面、共生共享、高效协同、进化成长的特征。在森林生态体系作用下，长城汽车已成长为中国唯一、世界唯二的，实现在能源、智能化两大领域进行全产业链布局的企业。
在核心汽车零部件领域，长城汽车在2018年将旗下的零部件公司全部独立，成立了蜂巢汽车、精工汽车、诺博汽车和曼德电子等零部件企业，把它们和外部供应商一视同仁地对待。这次调整给它们带来新的发展机遇，激活了它们的创新与活力，推动它们走出保定，为德国宝马等国际一流公司供货，快速融入全球供应链。2024年，长城森林生态旗下有3家公司入围全球汽车零部件企业百强榜，其中蜂巢汽车排在第64位，精工汽车和诺博汽车分别排在第77位和第78位。
森林生态系统中的诺博汽车系统开发的，可满足不同用户不同场景下个性化需求的智能座舱系统
在电池领域，长城汽车森林生态体系下的蜂巢能源，布局了磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、无钴、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池，成为全球范围内第一个将高速叠片技术引入方形电池领域的电池制造商。在电驱领域，长城汽车森林生态体系下蜂巢易创，围绕“集成、高压、高速、高效”四个维度，打造国际一流的电驱动产品；构建了M、L两大平台，拥有100kW到220kW的系列化产品，可覆盖A到D级车型。在新能源领域，长城汽车森林生态体系下的未势能源是国内最早布局氢燃料电池领域企业之一，也是国内首个氢能全产业链核心技术布局的企业。
森林生态系统中的未势能源已开发出覆盖陆运交通、船舶航运、工业建筑及储能发电等领域相关应用场景的氢能应用解决方案。
正是凭借着强大的森林生态体系建设，使得长城汽车拥有更全面的体系布局，也使其更加均衡发展，更垂直，更专注，不存在核心技术短板。同时，依托于全产业链布局，也让长城汽车实现了相对更低成本的制造，可为用户进行利益让渡，实现更具价值力、更出色的产品优势。
在长城汽车看来，未来汽车的全球产业竞争，已从产品竞争及技术间的较量，上升至生态系统综合实力的对决。因此，森林生态体系能让长城汽车在未来的竞争中拥有更加清晰的战略预判与及实时迭代的思维，永葆未来竞争优势。
“‘十五五’时期，全球汽车产业和企业竞争的关键是会从产业链的竞争升级为产业生态的竞争。”魏建军对森林生态体系中企业成长性的重视，丝毫不亚于长城汽车。因为在他看来，汽车强国不仅是生产端的强国，还要在渠道侧、用户侧也需要形成自己的独特竞争力；中国汽车企业销量大并不意味着中国汽车产业实力足够强，只有中国核心零部件企业能在全球供应链上占据重要位置，才说明中国汽车强国建设取得了阶段性成果。
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