上海
通用汽车公布了超出分析师预期的第二季度财报，但同时警告称未来关税带来的冲击将显著加剧，这一利空消息完全盖过了业绩利好，导致其股价录得大幅下挫。
但公司首席执行官Mary Barra在致股东信中强调了通用汽车的韧性，她表示：
在适应新的贸易和税收政策以及快速发展的技术格局之际，我们正为公司实现盈利和长期的未来做好准备。
强劲业务难抵关税冲击
尽管面临关税拖累，通用汽车的核心业务依然表现强劲。
二季度财报显示，其主要利润来源地美国市场的汽车销量增长了7%，这主要得益于市场对高利润的皮卡和SUV车型的强劲需求。此外，在中国市场，受益于新能源汽车销量的增长，通用汽车也扭转了去年同期的亏损，实现了小幅盈利。
然而，这些积极因素未能完全对冲关税带来的财务压力。截至6月30日的第二季度，公司营收同比下降近2%至约470亿美元。调整后息税前利润（EBIT）大幅下滑32%至30亿美元。根据LSEG的数据，调整后每股收益从去年同期的3.06美元降至2.53美元，但仍高于分析师预测的2.44美元。
Mary Barra在信中指出：
在美国，我们继续在全尺寸卡车和SUV领域引领行业，带来了创纪录的需求和收入增长。在中国，我们新能源汽车的表现尤其强劲，我们在外资整车厂中获得了最大的市场份额，并报告了正的股权收益。
在电动汽车市场不确定性日益增长的背景下，通用汽车正在重新校准其策略，但并未放弃其长期电气化目标。行业数据显示，电动汽车的销量增长已经放缓，而包括7500美元新车补贴和4000美元二手车补贴在内的美国政府税收抵免政策将于9月到期，预计将进一步抑制需求。
尽管如此，Mary Barra仍然对公司的电动化未来充满信心：
尽管电动汽车行业增长放缓，但我们相信，长期来看，未来在于可盈利的电动汽车生产，这仍然是我们的北极星。
她补充说，通用汽车将继续利用其灵活的制造策略和在美国的电池投资，来驾驭不断变化的市场格局。
投资本土化以规避风险
面对不断升级的贸易压力，通用汽车正通过战略调整积极应对。
通用公司重申了全年调整后核心利润在100亿至125亿美元之间的预测，与早前指引持平。同时，通用汽车表示，目标是通过削减成本和战略调整，来抵消至少30%的关税影响。公司维持其全年关税成本可能在40亿至50亿美元之间的预测。
为加强本土制造基础并减少进口依赖，通用汽车于6月宣布了总额40亿美元的美国新工厂投资计划。该计划旨在密歇根州、堪萨斯州和田纳西州的工厂，将皮卡、SUV和跨界车等关键高利润车型的产能提高30万辆。Barra表示：
这将帮助我们满足未被满足的客户需求，极大减少我们的关税敞口，并在我们推出新车型时抓住上行机会。
目前，通用汽车在美国销售的汽车中，约一半从墨西哥和韩国等国进口。相比之下，其竞争对手福特在美国销售的汽车中，约80%为本土生产。
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