中大型插混轿车市场上演遭遇战：奇瑞风云A9L与比亚迪汉DM-i狭路相逢强者胜

近日，随着奇瑞风云A9L以14.99万元起的价格杀入中大型插混轿车市场，这个原本由比亚迪汉DM-i“掌控”的细分市场再起波澜。拥有“理工男”标签的奇瑞风云A9L，每一项参数都透着“越级叫板”的锋芒，而自带“技术控”光环的比亚迪汉DM-i则依靠成熟的DM系统和稳定的市场口碑，攒下了“闭眼选不踩坑”的底气，加上2025款智驾版在产品力上全面升级，更是如虎添翼。一边是来势汹汹的新锐，一边是根基深厚的老将，谁能在这场遭遇战中获得更多“点数”？下面我们就来进行全面对比。

设计对比

风云A9L简约中透露优雅

汉DM-i将新潮与豪华融合

风云A9L的外观设计主打东方美学风格，前大灯内采用上下双行日行灯设计，辨识度颇高。车身侧面采用溜背式造型，腰线从车头贯穿至车尾，搭配20英寸多辐式轮毂，既保留了大尺寸轿车的端庄，又不失运动优雅姿态。车尾的LED尾灯与前大灯呼应，此外四驱车型还配备了电动速控尾翼，同时提升了车辆的运动感与稳定性。

车内，风云A9L的座舱以简约轻奢为设计主调，提供“暮秋暖阳”“晨光柑橘”“夜色丹枫”三种内饰配色，满足不同审美需求。副驾零重力座椅支持115o腰部调节和15o坐垫悬浮角度调节，腿托展开后可达395mm。此外，它还提供了前排双层静音玻璃、电动尾门、“伯牙之音”音响系统等高阶配置。

2025款汉DM-i智驾版于今年2月上市，相比老款，新车在设计上最大的变化是采用了与纯电版车型相同的前脸，取消大面积的中网，更符合当下新能源车型的设计潮流。中间粗壮的镀铬饰条贯穿左右，与造型犀利的大灯组相连，宛如龙须，呈现出些许威严感。车侧流畅的线条从前大灯一直延伸至车尾，缓缓向后下方倾斜的车顶营造出运动感。

车尾采用贯穿式尾灯，灯组内部嵌入龙鳞纹理，夜间点亮后视觉效果惊艳。内饰设计，汉DM-i更偏传统的豪华风格，换挡杆依然布置在中间的“马鞍”位置，中控台用皮质材料进行包裹，辅以精致的缝线工艺点缀，多色氛围灯组则进一步提升豪华氛围。

空间对比

风云A9L车身尺寸更大

汉DM-i在座椅上下功夫

风云A9L的车身长宽高为5018mm、1965mm、1500mm，轴距3000mm。接近2米的宽度和3米的轴距，为其带来1540mm的后排横向空间和165mm的后排膝部空间，能给后排乘客提供出色的乘坐体验。储物空间方面，或许是把更多的空间留给了乘客，车身尺寸更大的风云A9L后备厢常规容积反而比汉DM-i要小一些，为405L，好在可以通过放倒后排来临时扩充装载空间。另外后备厢开口角度足够大，且离地间隙较低，取放行李比较方便。

汉DM-i智驾版的车身长宽高为4995mm、1910mm、1495mm，轴距2920mm，整体尺寸比风云A9L略小，但同样是标准的中大型轿车规格。值得一提的是，汉DM-i智驾版座椅舒适性突出，填充材料柔软适中，提供了出色的支撑性和包裹性，能够缓解长时间乘坐的疲劳感。后备厢方面，汉DM-i常规容积为420L，同样支持放倒后排座椅靠背，应对日常使用需求游刃有余。

性能对比

风云A9L动力续航更强

汉DM-i彰显技术底蕴

风云A9L搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，由1.5T高效专用发动机与电动机组成，提供单电机两驱版和双电机四驱版车型。其中，两驱版车型最大综合功率275kW、扭矩530Nm，四驱车型最大综合功率达470kW、扭矩854Nm，0-100km/h加速分别为7.9秒和4.9秒。匹配33.68kWh磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程有260 公里、200 公里两种版本，30%-80% SOC充电仅需 14.5分钟，同时还拥有3.3kW对外放电功能。

底盘部分，风云A9L采用前双叉臂、后五连杆悬架，高配车型搭载CDC自适应阻尼减振系统，可根据路况实时调整悬架阻尼，在车辆刹车、起步、转弯、颠簸等工况下都能保证车内乘客的舒适度。

汉DM-i运用比亚迪最新的第五代 DM 技术，搭载最大功率115kW的1.5T涡轮增压发动机，以及 200kW的前置电动机，综合功率达到315kW，0-100km/h加速6.9秒，加速性能优于奇瑞风云A9L的两驱版车型。125公里的CLTC 纯电续航里程相比风云A9L有较为明显的差距，不过它的对外放电功率可以达到6kW。

底盘部分，2025款汉DM-i智驾版升级了后悬架，采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，标配FSD可变阻尼悬架，高配车型还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，整体调校风格在保持舒适取向的同时也提升了动态稳定性。

智能对比

风云A9L具有后发优势

汉DM-i持续优化“双智”水平

作为后来者，风云A9L在智能化水平上在一定程度上具有后发优势。智能座舱方面，搭载一块15.6英寸中控大屏，内置高通骁龙8255车规芯片，并支持AI语音大模型，具备有线+无线CarPlay、HiCar、CarLink 等手车互联功能。智能辅助驾驶方面，搭载奇瑞猎鹰智能辅助驾驶系统，具备高速NOA、记忆领航、全场景泊车等高阶功能。AEB自动刹车最高支持130km/h刹停静止车辆，135km/h高速避让系统可紧急转向避险，有效提高行车安全性。

2025款汉DM-i则是对智舱、智驾配置进行了优化，其搭载的比亚迪DiLink智能网联系统集成了丰富的车辆控制和娱乐功能。内置比亚迪自研的6纳米D100芯片，算力介于高通骁龙8155和8295之间，系统运行流畅度达到主流水平。智驾方面，汉DM-i智驾版全系搭载DiPilot驾驶辅助系统。

其中，自适应巡航辅助功能可在一定速度范围内自动跟车并调整车速，在高速工况下支持打灯变道辅助及领航辅助，减轻驾驶者在长途驾驶或拥堵路况下的驾控强度。此外，顶配车型上搭载了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，可实现城市领航、高快领航、代客泊车等高阶智驾功能。

选购建议

风云A9L与汉DM-i两款车型各有优势。从动力上来看，汉DM-i全系搭载200kW的电机，续航里程125公里；风云A9L单电机车型电机功率160kW，双电机车型电机功率355kW，纯电续航里程均超过200公里。智能辅助驾驶层面，汉DM-i全系标配了支持高速路段智能领航的L2级智能驾驶辅助系统，且在顶配车型配备了支持城区领航的智能驾驶辅助功能；风云A9L尽管同样全系搭载L2级智能驾驶辅助系统，但入门车型并不支持高快领航，在智驾系统的普及程度上不如汉DM-i。

综上所述，如果预算相对有限，且看重智能辅助驾驶功能，以及已经过市场检验的技术稳定性，那么可以重点考虑比亚迪汉DM-i智驾版的中、低配车型；而如果是对动力性能、纯电续航里程以及后排空间有更高要求，并且购车预算相对充裕，那么风云A9L的四驱车型会是“要啥有啥”的选项。

全媒体记者 赵俊羽

来源 | 消费质量报

编辑 | 陈蕊妮

校对 | 聂行

责编 | 张可

审核 | 涂伟

终审 | 郑先聪

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