为旅客列车上水的26分钟竞速

　　7月22日午后，烈日炙烤着齐齐哈尔站。股道间热浪翻滚，地表温度直逼53℃。接到客车即将进站的通知，齐齐哈尔站客运车间三班上水班组的工长李永军挥挥手，给水员张立冬和赵存山立刻提起发烫的胶管，三人像听到发令枪的运动员，迅速进入“战斗模式”。

上水作业中的李永军将上水管插入列车上水口 李楠 摄

　　中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔站是黑龙江省西部铁路中心枢纽火车站和重要中转站，也是重要的列车上水站，除了对始发列车需要进行上水作业以外，还需要对中转列车进行补水作业。

　　为应对暑期客流高峰，车站加开部分临客和旅游列车，该站每日需上水的列车激增至27列，高温使得车厢用水消耗也较往常大幅增长。最短时间三人需要在11分钟内为6节车厢上满水。一趟作业下来，橡胶鞋底被烤得发黏，赵存山打趣说：“鞋垫都能拧出水来。”

高温天气下列车注水口容易变形，李永军及时调整上水管位置，争取在短时间内给车厢上满水。 李楠 摄

　　13时44分，K7104次列车预告进站。“时间紧，任务重，我从前面开始上水，老赵，你年纪大，上中间3辆，立冬你从后面上水，站停26分钟，13辆车全部上水。”李永军立即安排分工。5分钟后，列车呼啸进站。李永军快速将胶管头部插进上水口，再反身回到井边打开井阀。赵存山和张立冬完成一列上水，又迅速赶到另一列车下重复刚才的动作。

　　给水管道在暴晒后表面温度超过60℃，徒手操作极易烫伤，李永军几人只能戴着厚手套作业，即使这样，指尖仍能感受到灼烫。“上周有趟旅游列车水箱阀门因高温变形漏水，我蹲在轨道旁修理，胳膊不小心贴在铁皮车体上，瞬间留下一道红印子。”在李永军露出的小臂上，旧伤疤与新晒痕在黝黑的“底版”上交错，“但旅客在车上没水喝哪行？再热也得顶上，咱也算给东北旅游‘暗戳戳’助力了！”

提前在线路中等待列车进站的李永军 李楠 摄

　　“一节车厢水箱能装3吨水，这列客车13节车厢，一趟车就要保证39吨水‘满格’。”14时10分，三人超前完成任务后，李永军一边在心里计算着一边喘着粗气站在线群间，等待这趟他们刚刚“喂饱”水的列车发出。汗水顺着脸颊滴落到地面，瞬间腾起一缕白烟。

　　“最忙的时候，连喝口水都要掐着点。”李永军掏出被汗水泡皱的作业记录册，上面密密麻麻记着每列车的上水时间和水量。一个白班13列一个夜班14列，下午2点是一天最热的时候，半个小时内有3趟列车45节车厢需要上水，每个班他们的微信步数超过3万步，朋友圈里必保第一。（张聪 记者 石启立）