上海
2025年7月21日，洋山港增配大型桥吊。上海洋山边检供图
7月21日上午8时，在洋山三期码头完成一座大型桥吊卸运任务后，中国籍“振华32”轮移泊至洋山港四期码头。该轮在洋山港卸下的1座桥吊和5座轮胎吊，将进一步提升港口生产作业效率。
据上海洋山边检站消息，洋山港一至四期码头岸线绵延近8公里，桥吊总量已由2021年初的88座增长至如今的103座。预计9月，洋山四期还将增配一座桥吊，届时码头每77米就有一座大型桥吊。同时，部分老旧桥吊已通过返厂升级实现了延长寿命、功能提升和整体加高，再度焕发生机。
本次卸下的桥吊重2000多吨，前大梁70米，中梁35米，后梁20米，抓箱装置可行走区间超120米。海侧前大梁长度可覆盖目前世界最大级别集装箱船舶的宽度，再大的船舶靠港也能应对自如。新增的5座轮胎吊在智能化、远程化、节能化均有显著升级，在堆场部署后能有效提升堆场集装箱中转效率，提高集卡进提箱速度，缓解码头堆场空间不足的压力。
2025年以来，洋山港集装箱吞吐量持续增长。上半年，全港完成集装箱吞吐量超1400万标箱，同比增长近7.3%。各家集装箱运营企业均处于满负荷甚至超负荷运营状态。5月28日，洋山一二期码头单日箱量达到37096.25标箱，创下日吞吐量年内峰值。当日，平均每路桥吊作业量超950标箱。
码头运营方表示，新增一路桥吊单日约可增加800个标箱的作业量。随着桥吊密度的提升，实施多桥吊多路同步作业可大幅提高码头装卸作业效率，应对单船大作业量的挑战。同时，增配设备可有效减轻生产作业负荷，延长设备使用寿命。
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