当德系品质遇见西部天路，全新探岳L/全新揽境祁连山之旅

当你来到甘肃，等于是来到了五分之四的中国。这并非夸张，在中国版图上，甘肃像一块地质拼图，集合了北方的苍茫、南方的温润、西北的粗犷和青藏的高寒。

当车轮碾过这片土地，你会在三小时内经历从荒漠绿洲到雪山草甸的魔幻切换，这种地理的戏剧性变化，在其他省份需要驱车千里才能体验。

其中，被尊为“天山”的祁连山脉，是这场自然奇迹的总导演。那些让文科生头疼的“400毫米等降水量线”、“内流区与外流区分界线”地理概念，在这里具象成连绵的雪峰与冰川。占河西走廊水量80%的融雪，沿着山脊雕刻出绿洲珍珠链——从武威的麦浪到张掖的丹霞，从酒泉的航天城到嘉峪关的城墙，每颗珍珠都折射着雪山馈赠的光泽。

而这一次，我们便是与一汽-大众全新探岳（参数丨图片）L、全新揽境共同出发，用车轮来丈量这条“中国脊梁”，以一场横贯祁连山的跨越之旅，开启一场放松身心之旅。

不只是加长，全新探岳L升级明显

作为一汽-大众基于MQB evo平台打造的中型SUV，全新探岳L的轴距加长了60mm，达到2791mm，这次试驾让我们体验到这台德系SUV在空间、智能与驾驶质感上的全面进化。

车身尺寸全面增加之后，坐进新车后排的第一感受，就是后排腿部空间变得宽裕了不少，身高接近一米八的乘客也能轻松跷二郎腿。相比老款，加长的60mm轴距确实让后排从“够用”升级到“宽裕”，配合全景天窗和哈曼卡顿音响，长途乘坐舒适性提升明显。同时后备箱的实用性也提升了，实测放下两个28寸行李箱后仍有富余，长途出行也能轻松应对。

不过更让人惊喜的，是它的智能化表现。15英寸中控屏+高通8155芯片的组合，搭载DeepSeek语音助手能精准识别“打开车窗并导航到最近加油站”这类复合指令。更惊喜的是大疆智驾系统——高速上开启IQ.Pilot后，车辆自动跟车、变道超车动作干净利落，弯道保持居中时方向盘修正幅度也比较细腻。而且自动泊车对斜列车位的识别成功率很高，但窄车位仍需驾驶员监控。

至于驾驶方面，则依然是熟悉的德味。‌此次试驾的330TSI版本初段油门调校偏沉稳，但转速突破2000转后推背感明显，变速箱在拥堵路段仅有轻微顿挫，日常几乎无感。底盘滤震表现出色，过减速带时“砰砰”两声干脆利落，不过在烂路上依然会有一些细碎震动传递到车内，在这个价位里算是中规中矩的表现了。

换装新发动机，全新揽境实力如何？

作为大众品牌在中国市场的战略车型之一，揽境凭借德系品质、宽适空间和可靠性能赢得了不少消费者的青睐。这一次它的升级也是超越我们预期，有了非常大的变化。

比如在动力方面，全新换装的第五代EA888发动机的响应速度确实让人印象深刻。这台2.0T高功率版能迸发200千瓦的最大功率，平时超车基本不需要降档，7速双离合变速箱的换挡逻辑也足够聪明。在连绵的山路试驾时，四驱系统对湿滑路面的处理相当从容，底盘滤震比上一代更细腻，但保留着德系车特有的紧绷感。

外观上，更吸睛的是那个会发光的VW车标，配合贯穿式日行灯带，夜间辨识度直接拉满。前脸有两种风格可选，普通版是稳重的大嘴格栅，R-Line版则用蜂窝网格和獠牙装饰彰显运动基因。个人最喜欢尾灯组的设计，三层立体灯腔在解锁时有流水动画，细节做工对得起这个级别的身价。

坐进车内，12英寸中控屏和副驾娱乐屏的组合很讨喜，菜单逻辑比老款简洁不少，车机支持连续语音指令。怀挡设计刚开始需要适应，但腾出来的中控空间确实实用，双层储物格放两部手机加钱包都没问题。座椅填充物软硬适中，第二排能前后滑动15cm，坐第三排也不算憋屈。

同时，全新揽境的智能驾驶辅助算是补齐了短板，全速域ACC跟车自然，车道居中很细腻。油耗表现中规中矩，加95号油算是合情合理。

总结

在新能源汽车浪潮冲击下，合资品牌正面临行业转型的关键节点。传统燃油车市场仍占据重要份额，如何实现产品力升级成为破局重点。一汽-大众无疑深谙这一点，同时进一步加强产品力升级，让传统燃油车型，也能够拥有不逊色于新能源车的智能化表现。

其中，全新探岳L精准切中了家庭用户需求：更大的空间、更聪明的车机、够用的动力，再加上大众一贯的扎实做工，依然是有口皆碑的选择。全新揽境在保留德系驾控精髓的同时，科技配置和空间灵活性都跟上了时代，适合那些既要品牌质感又要实用性的家庭用户。

一场祁连山试驾之旅，再次印证了燃油车的独特价值——底盘调校的细腻度、动力系统的匹配成熟度，这些机械素质的沉淀远非配置堆砌所能替代。这里也建议大家选车时候，尽量通过多场景试驾，切身感受传统车企在“看不见的地方”的技术底蕴，不要盲信“冰彩电”。