当你来到甘肃,等于是来到了五分之四的中国。这并非夸张,在中国版图上,甘肃像一块地质拼图,集合了北方的苍茫、南方的温润、西北的粗犷和青藏的高寒。
当车轮碾过这片土地,你会在三小时内经历从荒漠绿洲到雪山草甸的魔幻切换,这种地理的戏剧性变化,在其他省份需要驱车千里才能体验。
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其中,被尊为“天山”的祁连山脉,是这场自然奇迹的总导演。那些让文科生头疼的“400毫米等降水量线”、“内流区与外流区分界线”地理概念,在这里具象成连绵的雪峰与冰川。占河西走廊水量80%的融雪,沿着山脊雕刻出绿洲珍珠链——从武威的麦浪到张掖的丹霞,从酒泉的航天城到嘉峪关的城墙,每颗珍珠都折射着雪山馈赠的光泽。
而这一次,我们便是与一汽-大众全新探岳(参数丨图片)L、全新揽境共同出发,用车轮来丈量这条“中国脊梁”,以一场横贯祁连山的跨越之旅,开启一场放松身心之旅。
不只是加长,全新探岳L升级明显
作为一汽-大众基于MQB evo平台打造的中型SUV,全新探岳L的轴距加长了60mm,达到2791mm,这次试驾让我们体验到这台德系SUV在空间、智能与驾驶质感上的全面进化。
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车身尺寸全面增加之后,坐进新车后排的第一感受,就是后排腿部空间变得宽裕了不少,身高接近一米八的乘客也能轻松跷二郎腿。相比老款,加长的60mm轴距确实让后排从“够用”升级到“宽裕”,配合全景天窗和哈曼卡顿音响,长途乘坐舒适性提升明显。同时后备箱的实用性也提升了,实测放下两个28寸行李箱后仍有富余,长途出行也能轻松应对。
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不过更让人惊喜的,是它的智能化表现。15英寸中控屏+高通8155芯片的组合,搭载DeepSeek语音助手能精准识别“打开车窗并导航到最近加油站”这类复合指令。更惊喜的是大疆智驾系统——高速上开启IQ.Pilot后,车辆自动跟车、变道超车动作干净利落,弯道保持居中时方向盘修正幅度也比较细腻。而且自动泊车对斜列车位的识别成功率很高,但窄车位仍需驾驶员监控。
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至于驾驶方面,则依然是熟悉的德味。此次试驾的330TSI版本初段油门调校偏沉稳,但转速突破2000转后推背感明显,变速箱在拥堵路段仅有轻微顿挫,日常几乎无感。底盘滤震表现出色,过减速带时“砰砰”两声干脆利落,不过在烂路上依然会有一些细碎震动传递到车内,在这个价位里算是中规中矩的表现了。
换装新发动机,全新揽境实力如何?
作为大众品牌在中国市场的战略车型之一,揽境凭借德系品质、宽适空间和可靠性能赢得了不少消费者的青睐。这一次它的升级也是超越我们预期,有了非常大的变化。
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比如在动力方面,全新换装的第五代EA888发动机的响应速度确实让人印象深刻。这台2.0T高功率版能迸发200千瓦的最大功率,平时超车基本不需要降档,7速双离合变速箱的换挡逻辑也足够聪明。在连绵的山路试驾时,四驱系统对湿滑路面的处理相当从容,底盘滤震比上一代更细腻,但保留着德系车特有的紧绷感。
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外观上,更吸睛的是那个会发光的VW车标,配合贯穿式日行灯带,夜间辨识度直接拉满。前脸有两种风格可选,普通版是稳重的大嘴格栅,R-Line版则用蜂窝网格和獠牙装饰彰显运动基因。个人最喜欢尾灯组的设计,三层立体灯腔在解锁时有流水动画,细节做工对得起这个级别的身价。
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坐进车内,12英寸中控屏和副驾娱乐屏的组合很讨喜,菜单逻辑比老款简洁不少,车机支持连续语音指令。怀挡设计刚开始需要适应,但腾出来的中控空间确实实用,双层储物格放两部手机加钱包都没问题。座椅填充物软硬适中,第二排能前后滑动15cm,坐第三排也不算憋屈。
同时,全新揽境的智能驾驶辅助算是补齐了短板,全速域ACC跟车自然,车道居中很细腻。油耗表现中规中矩,加95号油算是合情合理。
总结
在新能源汽车浪潮冲击下,合资品牌正面临行业转型的关键节点。传统燃油车市场仍占据重要份额,如何实现产品力升级成为破局重点。一汽-大众无疑深谙这一点,同时进一步加强产品力升级,让传统燃油车型,也能够拥有不逊色于新能源车的智能化表现。
其中,全新探岳L精准切中了家庭用户需求:更大的空间、更聪明的车机、够用的动力,再加上大众一贯的扎实做工,依然是有口皆碑的选择。全新揽境在保留德系驾控精髓的同时,科技配置和空间灵活性都跟上了时代,适合那些既要品牌质感又要实用性的家庭用户。
一场祁连山试驾之旅,再次印证了燃油车的独特价值——底盘调校的细腻度、动力系统的匹配成熟度,这些机械素质的沉淀远非配置堆砌所能替代。这里也建议大家选车时候,尽量通过多场景试驾,切身感受传统车企在“看不见的地方”的技术底蕴,不要盲信“冰彩电”。
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