红旗H9的豪华车销量惨淡，价格大幅下调，品质能否保持不变

30万豪车卖到23万，月销却不足800台！ 红旗H9到底卡在哪儿了？

红旗H9最近彻底杀疯了！ 官方指导价32.98万起的豪华C级车，现在终端直接砍到23.28万，一口气降了近10万。 这价格什么概念？ 比奥迪A6L便宜一半，落地价甚至和宝马3系、奔驰C级差不多了。 转头一看销量：2025年5月只卖了783台，连奥迪A6L的零头都不到。 国产豪车价格腰斩还卖不动，这事儿到底咋回事？

一、价格战打到地板，配置却堆到天花板

红旗H9这次降价简单粗暴：全系标配采埃孚8AT变速箱，彻底抛弃老款被吐槽的7速双离合。 低配就给20寸大轮毂、360度全景影像、矩阵式LED大灯，座椅加热通风、BOSE音响、后排独立空调也全都安排上。 顶配更夸张空气悬架、真皮座椅、香氛系统、L2.9级自动驾驶，甚至电动吸合门这种百万豪车配置都塞进来了。

尺寸更是碾压同级：5米1的车长、3米06的轴距，比奥迪A6L还大一圈。 动力也不含糊：2.0T轻混加速7秒出头，3.0T V6直接干到6秒5，比宝马540i还猛。 论堆料，红旗H9简直像不要钱。

二、销量惨淡的真相：国人只认车标？

尽管价格杀到23万，消费者用脚投票的数据很残酷：今年4月销量551台，5月稍涨到783台，在中大型车销量榜排倒数第三。 对比奥迪A6L单月8000多台的成绩，差距大到扎心。

4S店的场景更说明问题：来看车的人多半冲着优惠，真要下单时却犹豫了。 一位看车的大叔直言：“红旗车标是气派，朋友说开三年亏一半，不如加点钱买奥迪”。 销售也无奈承认：“年轻人进门就问特斯拉，中年人转身去看BBA”。

三、品牌短板：官车光环反成枷锁

红旗的“国车”身份本是优势，如今却困住了自己。 年轻人觉得它像“老干部专车”，商务人士嫌它“不够国际化”。 售后BBA全国4S店超600家，红旗还不到300家，三四线城市修次车得跑百公里。

保值率更是硬伤：二手车市场里，三年车龄的H9残值不到50%，同期奥迪A6L还能卖到60%以上。 一位二手车商吐槽：“收辆红旗压半年，最后亏本甩卖，现在看到红旗都怕”。

四、暗藏的产品痛点：便宜≠超值

仔细扒配置表，低配的坑真不少：23.28万的入门版砍掉了座椅加热、自动驾驶辅助，连真皮座椅都得加钱选装。 3.0T版本看似豪华，空气悬架+四驱硬是把价格顶到40万以上，比奥迪A6L 45TFSI还贵。

车主吐槽更直接：“车机卡得像十年前的安卓机”“加95号油百公里11个油，比官方数据高30%”“后排屏幕就是个指纹收集器”。 甚至有车主自嘲：“买红旗得备两样充电宝擦屏幕，油卡喂油箱”。

五、对手出牌更狠：BBA也掀桌子了

当红旗降价时，豪华车市场早已杀红眼。 奥迪A6L终端优惠10万，入门款压到35万；凯迪拉克CT6全系电磁悬架+10AT，裸车价跌破30万。 新能源阵营更凶残：比亚迪汉EV顶配才28万，蔚来ET7标配空气悬架。

原本想“降维打击”中型车的红旗H9，反被雅阁、凯美瑞的高配版截胡同样25万预算，有人宁可要满配的合资B级车，也不选“丐版”的国产C级车。

六、转型困局：油车的末路狂奔https://www.dh-xsz.com/voddetail/RgjCCS.html

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红旗早在2023年就宣布“2025年全面电动化”，H9至今仍是纯燃油车。 隔壁理想L9单月销量破万，问界M9上市即爆单，而红旗还在用“终身免费保养”抢救燃油车。

一位汽车分析师点破关键：“H9降价像清仓甩卖燃油平台成本收不回，只能割肉换现金流”。 销售也透露：“厂家要求6月底前清完库存，下批车可能直接改电车”。