北京
来源：环球网
【环球网科技综合报道】在汽车产业加速向智能化转型、机器人等新兴领域蓬勃发展的当下，芯片作为核心驱动力，其技术突破与产业布局备受关注。如何在人工智能浪潮席卷的当下，在巨头当道的行业里成功卡位，成为本土芯片企业考虑的主要方向。
在第三届中国国际供应链促进博览会（以下简称：链博会）上，记者采访到了黑芝麻智能芯片产品及方案专家额日特，就高算力平台量产挑战、具身智能领域布局等话题，分享了他的观点。
面对汽车产业链的理解竞争，额日特认为，如何在创新、可落地性和性价比之间找到平衡，是行业共同面临的挑战，同时也是中国汽车行业高速发展的机遇。“这一挑战的存在，恰恰体现了行业的繁荣景象，产业链企业需在保证自身价值的同时为客户创造价值。”
在量产实践中，黑芝麻智能的 A1000 芯片表现亮眼，作为 16nm 工艺下算力最高的量产芯片，已被多家国内车企采用。合作模式上，企业以 Tier 2 角色提供 “芯片 + 算法 + 开发支持”的开放方案，与车企深化联合开发，如与东风合作的舱驾一体化方案已进入量产阶段。“未来，我们将加深与主机厂的深度技术合作，加大全栈解决方案投入，扩大全球生态合作。” 额日特称。
此外，具身智能是黑芝麻智能在智能汽车之外的重要布局领域。额日特形象地将机器人的智能化系统比作“大脑”和“小脑”——“大脑”负责环境感知、决策制定和任务规划，“小脑” 专注运动控制与身体协调。
他认为，车规芯片在功能安全、系统可靠性等方面的高标准，能够有效解决机器人功能增加带来的安全问题。随着智能化机器人、人形机器人的发展，对算力和复杂运动控制的需求日益提升，这为芯片企业带来了新的机遇。
目前，黑芝麻智能已与中国科学院院士、武汉大学工业科学研究院执行院长刘胜团队达成战略合作，以武汉大学首个人形机器人“天问”为载体，通过A2000和C1200芯片打造机器人“大脑”和“小脑”平台方案，助力人形机器人量产芯片解决方案的实现。同时，企业也在与其他头部机器人公司展开合作。
与此同时，在谈到此次参加链博会的体验。额日特认为，近年来中国本土芯片及供应链已具备与全球竞争的实力，赢得了广泛信任。本土供应商更了解中国车企的发展方向与速度，能提供更具价值和差异性的产品，且已全面融入全球汽车供应链体系。
在这种背景下，企业与车企的合作模式愈发紧密，从单一的产品推荐转变为共同定义产品、联合技术开发与突破，量产进展由双方共同推动。“链博会让我们接触到更多国内外车企和一级供应商，为产业内部合作、跨界融合、资源共享搭建了广阔平台。”额日特表示，黑芝麻智能期待与合作伙伴共同推动智能汽车产业迈向更高水平、更广阔市场。（心月）
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