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看了6座加长版 Model Y L ,我觉得它并不好卖。

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特斯拉中国雷打不动的S、3、X、Y组合里,终于要有新车型了。

前天晚上,特斯拉官方微博突然发文:“Model Y L,金秋见! ”

一看图片,好家伙,这不就是台更肥更厚的“超大鼠标”嘛。

根据特斯拉向工信部申报的数据,这次 Model Y L 的升级主要集中在座椅、车身尺寸、整体性能这三个方面

首先就是座位用到了 2+2+2 的六座布局,2 排给到了两个独立座椅。

比起简单粗暴在后备箱里塞俩座椅的 7 座 2+3+2 布局,6 座布局的 2 排不仅更舒适,中央通道也能方便第 3 排乘客进出。缺点嘛,就是贵,不符合马斯克降本狂魔的人设。

当然,跟着座位一块儿增加的,还有这台 Model Y L的尺寸。车长 4 米 97 ,车高 1 米 67 ,轴距 3米04,比普通Model Y 都强了半个级别。单看数据,已经能算中大型 SUV 了。

性能参数上也有小幅度提升,标配 LG 生产的 78.4 度三元锂电池,总功率 340 kW 的前后双电机,高于 Model Y 四驱版(331kW),比 Model 3 P 略低 (343 kW)。

不过轮胎倒是和 3 P 一样用了性能车上常见的混合胎宽,前轮 255 ,后轮 275 ,能应对满载 6 个大汉的高强度工况。

另外车尾也有了小鸭尾,能给到不少情绪价值,让编辑部的特斯拉车主直呼:好家伙,这几乎就是台加大了的 Model Y P。

当然了,作为一台特斯拉,尾标这方面还是要小小离经叛道一下的,乍一看还以为是 Model YYY。

整台车看下来,Model Y L 这次确实切中了国内用户家庭用车的刚需,但我觉得它可能还是很难卖得起量。

从理想 L9、L8 热卖开始,国内 6 座 SUV 市场就呈现井喷趋势。蔚来有 ES8、乐道 L90,长城有魏牌蓝山,零跑有 C16,东风有 eπ008 ,领克有 900,问界更是陆续推出了 M7、M9、M8 3 款 6 座 SUV 。

而这里除了零跑 C16,剩下卖得好的几乎都是大 6 座 SUV 。和这些个对手比起来,Model Y L 的竞争力似乎也没那么大。

差不多价位的理想 L8、i8、乐道 L90,车身长度都超过了 5 米,领克900 更是去到了 5 米 2 以上。跟这些大块头比起来,车长不到 5 米的Model Y L ,只能算勉强够用。

加上它车尾依旧保留了溜背设计,对本就不富裕的第 3 排来说,更是雪上加霜。参考尺寸相近,但定位更高的 6座版 Model X ,第三排小板凳基本是没跑了。

而且往回看,特斯拉在 3 排座车型开发上,也并没有多少成功经验,反而骚操作一大堆。

除了前面提到的 Model X,早在 2017 年,为了能带自己的 5 个娃一块儿出门,马斯克就给 Model S 增加过所谓 7 座选项,直接在后备箱里塞了两个反向儿童座椅。

之后美国市场的 Model Y 也能选 7 座,当然,第 3 排也只有儿童才能坐得舒服,成年人坐属于没苦硬吃。

在我看来,这次推出 Model Y L,本质上还是特斯拉在全球销量下滑背景下的主动求变,试图吸引预算在 Model Y 以上,Model X 以下的中高端客户。

但在大 6 座 SUV遍地走,一些家庭 MPV 也要来分一杯羹的中国市场,Model Y L 就算最终定在 35 万价位 ,性价比也并不算高。

类似问题也可能会出现在传说中的“廉价版” Model Y 上,虽然价格据说会下探到 20 万以下,但按照目前的爆料,无论车身尺寸还是配置用料,都会在 Model Y 的基础上全面缩水。

只要经典版 Model Y 还是特斯拉的销量扛把子,那不管变体车型是加长还是缩小,增配还是减配,价格锚点就还会是 Model Y ,换汤不换药啊。

俗话说,打江山容易守江山难。在 Model Y 的技术代差被国产新能源们抹平之后,老马想靠出几款套娃新车就扭转颓势,可能是真有点想简单了。

撰文:邋的司机

编辑:脖子右拧&面线

美编:萱萱

图片、资料来源

特斯拉官方网站 tesla.com工信部第397批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示第二十七届重庆国际车展问界展台宣传资料CarsGuide:Tesla Model X 2018 review: 75D - CarsGuide

Frandroid:Nouvelle Tesla Model Y à six ou sept places : on ne sait plus qui croire

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