基隆轨道交通取得关键进展：信号系统落定与详细设计先行

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作为台北都市圈轨道交通，串联中国台湾省台北市、新北市与基隆市的基隆捷运项目（南港-八堵段）近期在核心系统采购与工程设计推进上取得重要突破。

马来西亚金务大工程公司（Gamuda）作为新北市捷运工程局的主承包商，已正式确定由日立铁路承担线路信号系统与综合监控系统的供货与集成项目。

同时，为加速项目整体进程，新北市与基隆市两市政府协同采取了“详细设计先行”策略，高架段详细设计中标单位已于7月9日确定。

日立铁路获信号系统及SCADA订单，技术方案明确

日立铁路于2025年7月3日正式宣布获得台北汐止-东湖线（汐东线）及南港-八堵线（基隆线）的订单，将提供其核心的SelTrac™ CBTC（基于通信的列车控制）信号系统以及ALVEA™ SCADA（监控系统）解决方案。该线路全长约22公里，共设16座车站，计划配置14列编组列车及1座车辆段。

CBTC信号系统：采用基于无线通信的SelTrac™ CBTC系统，实现列车与基础设施间的实时通信，保障高密度安全运行。系统集成私有云平台化信号控制与列车运行状态监视功能，旨在提升系统可靠性与运营效率。

智能运维体系：结合远程设备状态监测与大数据分析技术，建立预测性维护机制，以降低系统故障率并优化维保成本。

SCADA系统：ALVEA™ SCADA系统具备模块化、可扩展及云平台兼容特性，支持从边缘计算到云端的数据无缝传输。运营单位可通过统一监控平台实时获取并分析数据，提升应急处置能力与调度灵活性。

此次合作基于日立铁路与新北市捷运局在台北轻轨、三莺线等项目的成功经验，系统设计已预留线路延伸兼容能力。

高架段“详细设计先行”中标落定，分段建设策略明确**

为确保基隆轨道交通整体项目能按目标于2033年完工，新北市与基隆市政府在工程经费尚未最终核定前，积极协商并达成共识，同步推进“详细设计先行”工作策略。基隆轨道交通高架段（北五堵至八堵站）的详细设计技术服务招标工作于2025年5月28日启动，并于7月9日顺利完成评标，确定了中标单位。

此次详细设计工作范围涵盖基隆捷运在基隆市管辖路段（SB20-SB22，含八堵站）及新北市管辖路段（SB16-SB19，含汐止区公所、北五堵站）。双方共识明确要求土建设计必须严格依据机电系统参数（如中运量列车、信号系统）进行。因此，工程经费一旦核定，将优先启动机电系统的采购谈判及开工，确保基隆捷运的机电系统与已由金务大等公司承建的汐东线保持一致，最终实现两线在南港站及社后机厂的贯通运营，构建完善的北北基区域轨道交通网络（台北都市圈轨道交通）。

SB16站效果图

鉴于基隆捷运线路全长15.59公里、设13座车站，考虑到工程风险与资金调配，项目将采用分段招标建设模式：

地下段（如南港站及部分汐止段）：

作为关键节点工程，计划采用

工程总承包（EPC）模式

招标建设，以有效管控风险并压缩工期。

高架段（北五堵至八堵站）：

待详细设计工作完成后，再进行分段招标建设。汐东线由国际承建商金务大中标的情况，也为基隆捷运土建招标提供了潜在的合作模式参考。

目前，基隆捷运的初步设计已于2024年底完成，初步设计工程经费审议报告已提交审查，后续招标工作将在经费正式核定后全面展开。信号系统的确定与详细设计工作的快速推进，标志着基隆捷运项目在技术方案统一和工程管理优化上迈出了坚实一步。

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