2.0L+CVT谁更强？奇骏荣誉对比RAV4荣放，日产丰田谁更稳！

在当下的汽车市场里，很多朋友可能会感到有些眼花缭乱。

一边是各种新技术、新势力层出不穷，大屏幕、智能驾驶、零百加速这些词汇每天都在轰炸我们的眼球；而另一边，许多家庭的实际需求却非常朴素：就是想要一辆开着省心、用着放心、空间够大、品质稳定的车，能踏踏实实地陪伴家人度过每一个平凡的日子。

当预算卡在十多万这个区间时，这个选择题就显得更加现实。

最近，市场上出现了两个让人无法忽视的选项，那就是东风日产的奇骏·荣誉和一汽丰田的RAV4荣放。

这两款车都是久经市场考验的经典车型，都搭载着成熟可靠的2.0升自然吸气发动机和CVT变速箱，而且都只需要加92号汽油，可以说是把“省心耐用”这四个字刻在了骨子里。

那么，当这两位昔日的合资SUV标杆，如今都进入了一个极具吸引力的价格区间时，我们普通消费者到底应该如何抉择呢？

这背后不仅仅是两款产品的对比，更是两种不同造车理念和生活方式的碰撞。

我们首先要明白一个背景，为什么这两款曾经稳坐二十万级别的车型，现在会给出如此大的优惠？

这背后最根本的原因，就是中国汽车品牌的强势崛起给我们消费者带来的巨大红利。

在十几万的价位上，国产车能提供给你的选择实在是太丰富了，无论是动力更强的涡轮增压，还是用车成本更低的插电混动，亦或是科技感爆棚的智能座舱和辅助驾驶系统，可以说在产品力上已经形成了全面的竞争压力。

面对这样的市场环境，像日产和丰田这样的传统巨头，也不得不调整策略，将自己旗下最经典、口碑最稳定、成本控制也最成熟的车型拿出来，以价格换市场。

所以，我们看到的奇骏·荣誉真心版那个不到12万的限时价格，以及RAV4荣放从接近17万的指导价，到现在终端裸车普遍在11万多就能拿下，这都是激烈市场竞争的直接结果，对于务实的消费者来说，这无疑是一个非常好的购车时机。

要评判一辆车是否稳定可靠，动力系统无疑是核心中的核心。

在这方面，奇骏·荣誉和RAV4荣放都交出了一份令人安心的答卷。

它们都采用了2.0L自然吸气发动机与CVT无级变速箱的组合，这套动力总成以平顺、省油和极低的故障率而闻名。

日产奇骏·荣誉上搭载的这台代号为MR20的发动机，可以说是日产家族的功勋元老，在逍客、天籁等多款畅销车型上都服役多年，其最大的优点就是技术成熟，稳定性经过了数百万车主的长期验证。

虽然151马力、194牛·米的动力参数在今天看来并不亮眼，但对于日常城市通勤、接送孩子、周末郊游等绝大多数用车场景来说，它的动力是完全足够的，而且输出非常线性，不会有任何突兀感。

丰田RAV4荣放的2.0L发动机则是在2019年经过了技术更新，采用了更先进的混合喷射技术，动力参数要更胜一筹，达到了171马力和206牛·米。

在实际驾驶中，尤其是在高速公路上需要中后段加速超车时，你能明显感觉到RAV4的动力储备会更充足一些，后劲更足。

不过，如果你的主要用车环境是拥堵的市区，那么这两者在体感上的差别并不会特别巨大。

总的来说，这两套动力系统都做到了不挑食（加92号汽油）、保养便宜，为车主省下了不少后期的养护成本和精力。

然而，当车辆真正行驶在路上时，这两款车带给驾驶者和乘客的感受却有着天壤之别。

这主要源于它们底盘悬架结构和调校理念的根本不同。

日产奇骏·荣誉的底盘设定，完美诠释了“移动大沙发”的称号。

它采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，整个调校风格完全以舒适性为最高优先级。

在通过路面的细碎颠簸或者减速带时，悬架能将大部分的冲击柔和地化解掉，传递到车内的感觉是软乎乎的，车身会有一些轻微的晃动，就像坐在船上一样。

对于那些特别在意乘坐舒适性，尤其是后排经常需要坐老人和小孩的家庭来说，这种滤震效果无疑是非常讨喜的。

相比之下，丰田RAV4荣放则展现出了截然不同的性格。

得益于丰田TNGA架构的低重心设计和前麦弗逊加后双叉臂式的独立悬架，它的底盘表现出一种很强的韧性，更偏向于欧洲车的风格。

在处理路面冲击时，悬架的动作干净利落，回弹迅速，没有多余的晃动，能给驾驶者更强的操控信心和路面沟通感。

但这种设定的代价就是，路面的颠簸会更清晰地传递到车内，在舒适性的表现上，尤其是对于细碎震动的过滤，就不如奇骏·荣誉那么彻底。

因此，在驾驶风格的选择上，并没有绝对的好坏，关键在于你个人更偏爱哪种感觉，是喜欢安逸舒适的乘坐，还是更倾向于清晰直接的驾驶，这一点强烈建议亲自去试驾体验。

最后我们再来看看配置层面的差异，这也是两款车在取舍上最能体现其不同思路的地方。

奇骏·荣誉虽然是上一代车型的入门版本，但它的配置策略非常务实，给到的都是一些日常使用频率非常高的实用功能。

比如360度全景影像，这对于在拥挤的市区停车或者通过狭窄路段来说，简直是新手和老手的福音。

再比如远程启动功能，在炎热的夏天或寒冷的冬天，可以提前用手机打开空调，进入车内时就能享受到舒适的温度，这个体验感是非常实在的。

此外，像无钥匙进入/启动、主驾驶座电动调节、内置高德地图的车机系统等，都是为了提升日常用车的便利性。

虽然它的大灯是传统的卤素光源，亮度上有所欠缺，但可以说，它把成本都花在了让车主“用得舒服”的刀刃上。

而RAV4荣放的配置思路则更侧重于安全标准和科技主流。

它在被动安全上做得更周全，多出了前后排的头部气囊和主驾驶膝部气囊，能在意外发生时提供更全面的保护。

同时，它标配了L2级别的智能驾驶辅助系统，包含了全速域自适应巡航和车道保持功能，在跑高速或者长途驾驶时，能极大地缓解驾驶疲劳。

明亮的LED大灯也让夜间行车视野更好，并且支持CarPlay、CarLife等多种手机互联方式，更符合当下年轻用户的使用习惯。

但相对应的，像远程控制、智能语音交互这些便利性功能，在入门版的RAV4上是没有的，需要选择更高的配置版本。

在整车的实用性，特别是空间表现上，日产奇骏·荣誉则拥有压倒性的优势。

其后备厢在常规状态下的容积就达到了惊人的700升，这个数据在同级别紧凑型SUV中几乎是找不到对手的。

这意味着无论是家庭出游的大件行李，还是婴儿车、儿童安全座椅等物品，都能轻松容纳。

如果将后排座椅放倒，其拓展出的巨大空间甚至可以临时充当一个小货车，搬运一些大件物品。

对于一个家庭来说，这种“有备无患”的超大空间，在很多时候都能派上大用场。

RAV4荣放的空间虽然也完全够用，但和奇骏·荣誉相比，确实存在着肉眼可见的差距。