引江济淮特大桥主桥进入下部结构施工、义龙庆高速金华段项目施工图设计获批……这些是今天桥梁界的大事

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最后一根桩基完成灌注！引江济淮特大桥主桥进入下部结构施工

近日，随着淮桐高速合肥段引江济淮特大桥主桥主墩最后一根桩基顺利完成灌注，标志着本项目关键节点建设取得阶段性进展，引江济淮特大桥主桥全面进入下部结构施工新阶段。

▲ 引江济淮特大桥效果图

引江济淮特大桥是淮桐高速合肥段关键控制性工程，全长1078米，主桥采用单箱双室预应力混凝土连续箱梁，跨越引江济淮南北大坝，下部结构采用双肢薄壁墩，主墩采用整体式承台+大直径群桩基础。建设单位科学优化主墩操作平台施工工艺，以间隔后退法依次施工临河侧围护桩，并修筑上坡便道至围堰内侧，同步做好引江济淮边坡监控量测，确保工程质量与施工安全。

淮桐高速合肥段是G9912合肥都市圈环线西环线的重要组成部分，项目起于新桥机场西北侧，终于肥西县丰乐镇，全长58.69公里。项目建成后，将有效缓解区域交通压力，完善合肥都市圈高速公路网络布局，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。（来源：合肥发布）

02

义龙庆高速金华段项目施工图设计获批

7月16日，义龙庆高速公路金华段项目施工图设计获批，距离开工建设目标更进一步。义龙庆高速公路金华段是浙江省“十四五”综合交通规划实施的省主导重点项目。

项目起点位于甬金高速徐村互通，全长约105.3公里，途经义乌、东阳、永康、武义，顺接义龙庆高速丽水段。项目建设对进一步完善区域高速公路网，为构建陆海统筹、山海互济的发展新格局提供交通支撑，同时对浙江省高质量发展建设共同富裕示范区、提升浙闽粤综合运输通道功能等具有重要意义。

105.3公里的路线中，既需穿越路网密集的城镇区域，又要翻越崇山峻岭的山区，与既有或规划高速交叉5条，与铁路交叉3处；全线需设置互通13处，服务区2处，停车区1处，连接线7条，以及主线桥98座，隧道10.5座——其中南岩山特长隧道刷新省内单洞三车道隧道长度纪录，牛头山特长隧道刷新省内单洞双车道隧道长度纪录；徐村枢纽要建成“高快慢，三位一体”的复合型复杂枢纽，项目总体设计要求相当高。

为高标准完成任务，项目团队坚持以“资源节约、环境融合、安全舒适、经济耐久、可持续发展”为设计理念，将“安全、地质、地形、生态环保、土地”等核心因素深度融合勘察设计全过程。从路线选线、互通选型选址，到桥梁、隧道、路基路面、附属设施等的方案设计，每一个环节都经过反复严谨论证。

目前，项目已进入开工前的最后准备阶段。下一步，设计团队继续助力建设单位推进开工事宜，同步做好技术交底和后续设计服务工作，全力保障项目按计划开工、早日通车。未来，这条凝聚智慧与匠心的高速公路，不仅将成为区域交通的“大动脉”，更有望成为新时代高速公路建设的典范工程，为共同富裕建设注入“高速”动能。（来源：数智交院）

03

南湛高速广东段又有新进展

7月14日，南湛高速广东段施工图设计评审会在广州举行。作为广东重要的出省通道，该项目建成后将成为湛江到南宁最快捷的高速路线，大幅缩短两地通行时间。

▲ 项目设计效果图

为破解工期紧、难题多、环境敏感等难题，项目建设团队从一开始就融入“优质耐久、智慧美丽”和“建管养一体化”理念，通过全程参与勘察设计优化，确保设计在技术上可行、工程安全耐久，同时为未来的运营养护提前布局。值得关注的是，项目约10公里的路线穿越二级水源保护区，占总长度的33%。为保护水源，项目设计将严格遵循“地表水与路面径流分离排放”原则，从源头上杜绝污染。

在服务区设计方面，项目计划深度挖掘廉江的特色文化和产业资源，打造成集多种功能于一体的单侧潮汐式服务区。项目主任赖峰表示，接下来会根据评审意见进一步优化施工图设计，全力以赴确保项目按时开工、早日建成。（来源：广东交通集团）

04

东南亚第一长隧贯通，中国标准攻克世界级难题

17日，由中国企业自主研制用于马来西亚东海岸铁路项目(下称“马东铁项目”)建设的敞开式TBM(硬岩隧道掘进机)“云顶二号”近日顺利贯通东南亚第一长铁路隧道——云顶隧道。

云顶隧道是马东铁项目重点控制性工程之一，也是东南亚地质条件最复杂、施工难度最大的隧道工程之一。该隧道全长16.39公里，最大埋深750米，被《马来西亚纪录大全》认证为该国最长、最高覆盖层铁路隧道，也是东南亚第一长铁路隧道，刷新东南亚隧道建设史。

云顶隧道穿越蒂迪旺沙山脉，地质条件堪称“地狱级”，200兆帕超硬花岗岩，岩石石英含量高，尤其是片岩的石英含量占比超过70%，与日均1万立方米突泥涌水、强岩爆、断层破碎带等交织成世界性难题。

中企自主研制的“云顶双雄”——敞开式TBM“云顶一号”“云顶二号”为解决马东铁路项目建设重大难题提供了可靠智慧方案。两台TBM刀盘直径8.98米、总重2500吨、国产化率98%，集成了包括L1区锚、网、拱架、喷联合强支护，多类型超前地质探测等多项世界先进技术和70项首创技术。

此外，刀盘结构按照最恶劣受力条件下5倍的安全系数进行有限元校核，并优化刀盘表面，以满足长距离硬岩隧道连续掘进；配备超前地质探测系统，对刀盘前方100米地质进行有效探测，以便提前应对和快速通过不良地层。

云顶隧道贯通为马东铁项目全线通车奠定了坚实基础，对未来带动马来西亚东海岸经济快速发展、有效促进“陆桥”物流转型意义重大。（来源：中国交建）

05

崇太长江隧道掘进突破7公里，距离太仓剩余4公里

炎炎夏日，沪渝蓉高铁崇明段各施工现场作业不停歇。7月17日上午，长江水下70多米处传来捷报——沪渝蓉崇太长江隧道掘进顺利突破7公里，距离江苏太仓的2号井还剩约4公里。

室外高温炙烤，长江水下70多米处的崇太长江隧道施工现场如盛夏一般火热。在技术人员的值守下，“领航号”盾构机稳步向前掘进，向前掘进一环后，自动化的管片拼装机随即完成一环管片拼装。

17日上午，掘进顺利突破3500环，超过7公里，还有1公里左右就将到达长江水下89米处，也是崇太长江隧道的最深处。同时，再掘进4公里多，就将到达位于江苏太仓的2号井。长江水下89米处是隧道掘进过程中水压最大处，超高水压给“领航号”盾构机带来挑战，在此过程中，技术人员做好压力控制，防止地面沉降。

后续盾构掘进时，崇太长江隧道内衬等内部结构施工也将有序开展。多工序平行作业将使得隧道内运输车辆的数量、频次增加，届时，隧道内的智能运输系统将通过后台的调度功能确保施工车辆的施工安全。（来源：澎湃新闻）

责编 / 李诗韵

美编 / 赵雯

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