北京
新京报讯（记者裴剑飞）“骑行+地铁”是不少北京上班族的主要出行方式，在一些重点地铁站外，工作日期间的单车停放需求量极大，而停放资源相对有限，只能依靠路面空间。但一部分长期废弃停放在地铁站外的“僵尸自行车”，让本就不充裕的空间更加拥挤。
为此，有关部门正在大力推进地铁站周边非机动车停放秩序的整治。7月18日，记者从北京市交通委获悉，今年以来，市交通委强化统筹协调、凝聚部门合力，持续改善轨道交通站点接驳环境，提升群众出行体验。截至6月底，累计清理地铁站周边废旧自行车834辆。
记者了解到，这些被清理的废旧自行车主要指的是明显已经十分破旧、损毁严重、完全失去使用功能，甚至连续多年停放在地铁站外的非机动车，不仅影响了市容环境，更占用了停放空间，同时存在一定的安全隐患。
记者注意到，根据《海淀区清理废弃电动自行车工作方案》，海淀区学院路街道城市管理办公室于今年2月启动了地铁站、商超周边以及街面重点点位非机动车僵尸车专项清理行动，集中整治长期无人使用、外观破损严重、无法正常行驶的自行车、电动车等“僵尸车辆”。
为了提醒市民及时处置自己的车辆，学院路街道在地铁站口、大厦入口以及其他明显位置张贴通知，提醒居民自行清理所属车辆。经过一段时间的提示和告知后，才会进行集中清理，城市管理办公室联合综合行政执法队、环境秩序巡察队，对重点区域进行拉网式排查，对无主车辆统一清理、集中存放，确保不留死角。
除了地铁站周边，针对其他区域内的“僵尸自行车”，北京市正在通过立法明确责任人，确保实行有效管理。记者注意到，根据正在公示的《北京市非机动车管理条例（修订草案公开征求意见稿）》第三十二条，非机动车停车场的产权单位或管理、使用单位应当按照有关规范和标准设置存车标识标线以及停放架、遮雨棚等设施，建立并且落实各项管理和服务规范，履行停车场内的停车秩序维护、废旧车辆清理等职责。
编辑 白爽
校对 张彦君
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