广州地铁两条新线进度条飙升，多个车站“三权”移交！

近日，广州地铁两条新线建设迎来重要进展：十三号线二期珠村站、棠下站、天河公园站完成“三权”移交，成为该线路首批移交的车站；十四号线二期乐嘉路站、马务站、创意园站也于近日完成移交，全线已有6座车站进入运营调试阶段。

十三号线二期首批车站完成移交（通讯员供图）

据悉，十三号线二期本次移交的车站中，珠村站建设难度较为突出。该站为地下三层、局部四层车站，位于天河区繁华地段，周边人流车流密集，地下环境也复杂多样。对此，广州地铁联合建设单位超前规划，通过制定专项方案、成立攻坚小组、强化应急机制等措施，成功攻克多个高风险施工环节。在机电施工过程中，全线引入BIM三维建模技术，提升施工效率和准确性。同时，严格落实“样板先行、分层验收”制度，确保设备安装的高精度与高质量。

十四号线二期本次移交的车站中，马务站的建设环境尤为复杂。该站位于黄石路与机场路交叉路口，车站总长140.2米，一座三层高架桥从车站上方横跨，且机场高架桥桩基距离车站基坑最近处仅1.3米。受限于复杂的地面交通条件，车站主体结构施工中约三分之二采用了盖挖法，并分为6期进行交通疏解组织，是全线交通疏解难度最大、地面条件最复杂的车站。施工场地受限也给机电安装带来了挑战。对此，广州地铁联合参建单位经过多轮方案研究，利用车站设备房盾构吊装孔洞进行设备吊装，精确规划每台大型设备的运输路径，并优化各设备房间的施工时序，确保施工顺利进行。

截至目前，十三号线二期土建工程累计完成91%。23座车站中，3座已“三权”移交，1座车站机电已完工，16座进行机电施工，3座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。另外，十四号线二期土建工程累计完成68%。8座车站中，6座车站已“三权”移交，1座已封顶并进行机电施工，剩余1座进行前期准备；全线9个区间，8个区间已贯通（不含广州火车站至广乐中间风井段）。

广东建设报记者 陈克正 通讯员 王文锋 刘莹 赵坤玉

◎ 编辑：刘丽莎 实习生 熊水玲

◎ 美编：杨榆洁

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