北京
日前，捷豹官方宣布，即日起至2025年9月30日，捷豹XEL90周年典藏版限时售价15.98万元起，这相比其33.46万元的指导价下降了17.48万元，降幅惊人。有意思的是，捷豹XEL这一波降价之后，售价与广汽传祺影豹R的指导价接近，都在15万左右。捷豹如此大幅度的降价促销，背后与其销量困境不无关系。
第三方数据显示，捷豹6月在华零售销量仅1455辆，其中捷豹XEL为838辆，捷豹XFL为594辆，捷豹E-PACE为23辆。把时间拉长到半年，捷豹的销量依旧可以用“惨不忍睹”来形容。上半年捷豹在华零售销量共计4461辆，其中捷豹XEL为2442辆，捷豹XFL为1824辆，捷豹E-PACE为195辆。在销量如此惨淡的情况下，降不降价对捷豹的销量已经没有什么大的影响了，品牌边缘化才是捷豹面临的最大问题。
捷豹品牌一开始进入中国市场，凭借“英伦贵族、运动豪华”的品牌形象销量连年走高，到2017年达到巅峰。但随后因为产品质量问题频发、维修费用高昂，品牌口碑逐渐崩塌。在车质网上，捷豹品牌车型出现了正时链条故障导致行驶失速、动力消失、发动机漏油、变速器无法换挡、颗粒捕捉器堵塞、雷达失灵等一系列质量问题投诉，对品牌形象和用户口碑产生了负面影响。
在产品力方面，捷豹品牌的短板也非常明显。以捷豹XEL为例，这款车型全系搭载最大功率184kW的2.0T发动机与8AT变速箱，动力表现优秀，但在智能化方面的短板非常明显，隔壁奥迪A5L都开始搭载华为乾崑智驾了，捷豹XEL还是只配备了最基础的自适应巡航和车道保持辅助功能，早已不能满足消费者需求。另外在车机方面也是短板明显，无法和当下新能源车型车机的功能及流畅性相媲美。
不过话说回来，如今捷豹XEL都降到15万多了，倒也不是不能考虑，起码在这个价位想买到一台动力强劲、操控精准的运动型轿车，选择还是挺少的，单论性价比，当下的捷豹XEL还算不错。不过从可靠性、经济型等方面考虑，这个价位完全可以选择一款国产新能源车型，动力不弱的同时在智能化方面更加优秀。
当下捷豹路虎公司（捷豹品牌母公司）面临巨大的业绩压力，2024财年其净利润尚有3600万英镑（约合人民币3.4亿元），但2025财年的净利润转亏，为-1400万英镑（约合人民币1.3亿元）。净利润由盈转亏，暴露出捷豹路虎在华生存空间正不断被挤压，正在从曾经的“二线豪华”沦落为边缘品牌。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
