实拍猛士M817：预售32.99万起，大梁+全栈华为，不打算赚钱了？

7月17日，东风猛士M817公布预售价格，一共两个车型版本，分别是32.99万元和35.99万元。

这个价格相信很多人都大呼意外，毕竟此前品牌方透露“不会高于50万”，而发布会前小编猜想的是接近38万元起步。

越野+豪华，以前提起这两个关键词，揽胜（参数丨图片）、大G等等是绕不开的车型。今天给各位盘的东风猛士M817，正在开拓一个更新的领域，关键词是：越野、豪华、智能。

M817适合什么样的用户？我觉得这个答案是相当广泛的。以前越野、旅行车等都是相当小众的爱好，但是今天猛士的这个架势，我感觉他们是想将越野变成更加容易接近、生活中触手可及的事情。

一方面这台车拥有相当不错的通过和涉水能力，能满足老炮们的越野需求。其次M817的“越野专家模式”、2.5吨拖挂资质、且拥有大梁等，也表明了这台车并非做做样子的城市越野，而且具有真正越野能力的车型。

发布会上，关于猛士M817的动力性能、车身安全以及电池安全讲解，占据了非常大的篇幅，看得出来品牌对于一台拥有城市与越野能力车型的安全问题相当上心，例如用户出去越野，遇上极端路况导致车辆电机问题，猛士给出的答案是给M817双电机能断开独立工作，这也是品牌想要传达给用户的信心。

安全层面，全维防碰撞系统CAS 4.0以“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”为目标。新增的高精度固态激光雷达，最小感知精度可达3cm，可识别下沉台阶、悬空障碍物等隐蔽危险；分布式毫米波雷达在雨雾尘等恶劣环境下依然能可靠运行。结合XMC数字底盘引擎，首创智驾爆胎稳定控制，实测在130km/h爆胎时仍能保持车身稳定。

智能化的加入，则让越野经验不多的人群更深入地去感受越野的快乐。M817搭载了一套360度全域融合感知的“智驾之眼”，包括1个192线激光雷达，3个4D毫米波雷达，11个高清摄像头，共27颗智驾传感器。不同类型传感器，通过优势互补，能应对各种复杂环境，测距、测速更准。

华为乾崑智能驾驶辅助系统，我认为在M817身上有一个很重要的场景，设想需要去类似新疆、内蒙、西藏等地做长途穿越，目的地之间相差四五百公里是家常便饭，不依赖高精地图的ADS 4乾崑智驾就派上用场了，能减轻大部分跑高速的驾驶负担。

发布会上华为方还表示，智驾目标是替换人类司机，需要“脑”+“眼”，世界引擎+世界行为模型架构（WEWA架构），可以理解为“云端驾校”，用AI生成各种真实世界中的罕见难例，让AI教AI。此外新车还支持跨层泊车、代客充电等功能，预计2025年6月将覆盖50万停车场，实现地下停车场跨层通行，还计划接入如广州白云机场等场景。

鸿蒙座舱则是负责去一去M817的“工具”味，让其在日常甚至通勤使用中可玩性也更强。基于MoLA混合大模型Agent架构设计，拥有强大的导航、车控交互和主动服务能力。在交互方式上，主副驾共享的分布式屏幕架构进一步优化，大屏信息流展示逻辑中引入手势切换与语音多轮会话能力。车内智能语音助手具备连续对话、跨域控制能力，并且，HarmonySpace 5加强了与智能手机、穿戴设备的互联适配，车主借助鸿蒙生态下的超级终端机制，可实现手机与车机的无缝流转，例如导航路径可一键投射至中控大屏。

对于全车高度智能化，或许有人会和小编一样产生担心，就是它面对越野强度的耐用性，包括精致的内饰能否经得起考验。同样地，在这个有诚意的价格和配置基础上， M817凭借着硬朗的外观设计、豪华的内饰配置以及强大的动力性能，尤其是在华为先进技术的加持下，在智能驾驶和座舱交互体验上达到了新高度，也需要接受市场的考验。

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