浙江
早上挑着水果搭火车跨省区销售，晚上搭火车回家……时下正是广东、广西水果收获季节，果农挑着箩筐，推着小车借助穿越两省区的黎湛铁路绿皮火车，跨省区售卖水果，成为暑运一道独特的风景。(7月11日新华社)
随着2025年暑运大幕的拉开，铁路运输迎来了一年一度的客流高峰。然而，在这以“快节奏”为主旋律的暑运图景中，一列列看似“慢半拍”的列车却悄然成为关注焦点——它们不是满载旅客的高铁动车组，而是穿梭于山乡田野之间的“慢火车”。这些运行速度不快、停靠站点密集的列车，将新鲜水果、特色农产品源源不断地从田间地头运往城市餐桌，化身“果车”“菜车”，在乡村振兴的大道上跑出“加速度”。
近年来，我国农村基础设施不断改善，交通物流体系日益完善，但部分偏远地区仍面临农产品“出村难”的困境。受限于运输成本以及物流网络覆盖不足等因素，不少优质农产品难以走出大山，农民增收受限。“慢火车”的存在，恰恰弥补了这一短板。它们不仅票价低廉、运行稳定，更具备灵活调整运输功能的能力，成为打通农产品流通“最后一公里”的关键纽带。
“慢暑运”之所以值得点赞，是因为它体现了公共服务的人文关怀与发展温度。“慢火车”不仅是运输工具，更是连接城乡情感与资源流动的桥梁。它承载着山区群众对美好生活的向往，也见证了乡村振兴的生动实践。在一些沿线村庄，村民通过“慢火车”把自家种养的土鸡、腊肉、山货带到城市集市销售，不仅增加了收入，也增强了发展信心。铁路部门还联合地方政府开展“列车集市”“移动展销”等活动，进一步拓展销售渠道，提升产品附加值，真正实现“输血”与“造血”并举。
展望未来，铁路“慢火车+电商”“慢火车+旅游”等多元融合路径，让“慢火车”跑出乡村振兴“快幸福”。(李晓花)
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