优惠11万的奔驰GLC，算不算有性价比

百车全说

别人研究车，而我研究你！

当你手握40万左右的预算，想去买一台SUV的时候，我估计你大概率会去看看奔驰GLC（参数丨图片），因为颜值挺高、空间够大，最关键的是，奔驰的品牌确实够硬。

作为这个级别的OG产品，现在它到底什么行情，开起来、用起来又怎么样……今天，咱们就来好好的聊一聊这台奔驰GLC。

奔驰GLC竟然涨价了？

实际上，从这个月开始，奔驰GLC的价格一下子涨了上来。

以主销的GLC 300L动感5座为例，指导价47.93万，现在全款优惠11万左右、贷款优惠13万左右，算上购置税、保险等，全款落地41万左右，和之前价格持平，但是贷款落地要44万左右（含2年利息），比上个月贵了2、3万块钱。

之所以贷款购车的价格上涨，主要是因为高息高返的贷款政策被叫停了，以前4S店卖车的时候，可以拿银行的贷款返点去给到额外的车价优惠，现在返点没有了，就只能按部就班的做分期，优惠自然也就这么回事儿了。

所以，各位如果最近想买车的话，只要你手里的流动资金比较充裕，尽量还是考虑全款购车，这样整体的落地价格更低。

奔驰GLC开起来怎么样？

先说明白一件事情，各位别看现在卖的都是2025款的改款，其实它们和2025款没有任何区别，无论外形、内饰还是配置、价格，都和去年11月出的2025款一模一样。

之所以推出这个所谓的改款，主要是因为针对ISG电机进行了优化，提升了启停时候的平顺性，所以官标油耗变低了0.2升。

但是，实际在开的时候，和以前的油耗没什么区别，城市代步10个油左右，跑高速7个油左右（具体看个人脚法和路况）。

我这次开的是GLC 300L豪华型，也是全系的顶配，配的是高功率版M254发动机和9AT变速箱，最大258马力/400牛米，官标百公里加速6.5秒，所以整体动力水平非常够用，一脚油门踩下去，无论是城市代步还是高速超车，整台车能给到足够的动力响应，哪怕城市道路走走停停，也不会有什么顿挫感，舒适度做的很不错。

车辆的滤震做的很老辣，它不是那种软趴趴的、隔绝任何路感的调教，我还是能清晰的感觉到路面传递的反馈，最关键的是，这车的转向很清楚，不会有黏糊糊的感觉，虽然谈不上像GLC43 AMG或者GLC63 AMG那样指哪打哪，但也能有足够的指向性，日常代步能有足够的轻松感，速度上去了也能有足够的稳定性，这一点很考验调教功底。

另外说一句，这一代用的方向盘（俗称“蜻蜓盘”）握感非常的舒服，哪怕是女生开它，都不会觉得方向盘的尺寸或粗细做的离谱，开起来还是非常轻松的。

智能化是重点？

每次说到智能化三个字，我估计很多人都不会把它和奔驰联系到一起，但今时不同往日，奔驰GLC的智能化配置，确实可圈可点。

实际上，这也是这一代奔驰GLC最大的变化之一，自从2025款开始，奔驰GLC就标配了12.3英寸液晶仪表和11.9英寸中控屏，车机用上了高通骁龙8295芯片、配上了5G网，系统也升级成了第三代MBUX智能人机交互系统。

光是从硬件上，你就能看到奔驰发力去做智能化的决心，而且有一说一，这套类似于奔驰S级的内饰，真的很有豪华感，而这种向上借鉴的设计思路，也确实很有吸引力。

我实际在使用的时候，也是有些惊讶，甚至觉得这套智能驾驶辅助系统，不像是在开一台奔驰，而是在开一台新能源车。

虽然说这台车没有配备激光雷达，也没有自己的视觉方案去满足城市NOA，但是在跑高速的时候，整套智能辅助驾驶系统的表现，还是非常给力的，无论是自动跟车、车道保持还是自适应巡航或者打灯自动变道等等，这台车表现的都非常好，整体识别灵敏度非常高，而且稳定性也很不错，不会出现车子和人抢方向盘的情况。

并且，这车在前窗上还有大尺寸的HUD抬头显示，信息丰富且清晰度高，并且距离设定的也很好，不会让你觉得窗户上有一块多出来的东西，这一点我非常喜欢。

不过，这些都只是基础的L2级辅助驾驶功能，这台奔驰GLC显然不止于此。

因为这套辅助驾驶系统，可以结合导航设定的路线，去进行变道、上下匝道等等，所以用起来的感觉，非常像一台新能源汽车，而不是一台燃油车。

只不过，这车一旦出了匝道，它就会提示让我进行接管，所以它的逻辑还是以人为主，各位开车的时候还是要足够认真。

而且，奔驰GLC现在的自动泊车也做的很不错，只要开到车位边上，然后挂R档，它会自己识别车位，然后按一下屏幕下方P+摄像头的实体按键，它就会帮你停车，你需要出发的时候，也可以让车子自己开出车位。

换句话说，在这台GLC身上，不仅能感受到奔驰一如既往的豪华，也能看到奔驰在智能化方面的进步。

空间才是核心卖点？

我一直觉得，奔驰GLC之所以卖的好，和它的空间够大有很大的关系。

如果你单看尺寸数据，这车的三围4826*1890*1714mm、轴距2977mm，其实和轴距2975mm的宝马X3差不多，甚至车子的长宽高数据，还比隔壁的新款宝马X3小了一点。

但是，这并不代表这台车尺寸小，它的空间表现其实非常不错，特别是大多数人买的还都是5座版本，车子的后排可以说是非常宽敞。

像我1米83的身高，我把前排座椅调到舒服的位置（座椅靠背已经在B柱之后很多了），我的后排腿部空间仍然是巨大无比，而且头顶空间也有一拳多，独立的后排空调也没缺席。

换句话说，假如你对后排空间的要求非常高，那这台GLC我相信一定能满足你的需求。

不过，舒服是有前提的，就是你的后排中间不经常坐人。

虽然我坐在后排中间的时候，腿部和头部空间也很给力，但由于这车配备了4 Matic四驱系统，需要有位置去放传动轴，所以后排地台高度仍然不低，以我的iPhone 14 PRO作为对比，基本和手机一样高了。

而且，假如你真的后排坐满3人，其实也有点浪费那套后排中央扶手，平时把这套扶手打开，当成大4座SUV去用，配上这车全景天幕带来的通透感，以及车辆自带的15喇叭柏林之声的音响，舒适度直接拉满。

至于这台车的储物空间，我觉得也不用多虑，

除了常见的门板、扶手箱、手套箱等等地方，这车的后备箱空间，我觉得很值得说道说道。

因为这一代GLC除了有容积550L的后备箱，当我打开隔板以后，在底下还有一块储物空间，可以放一些平时不经常用的东西，包括车辆的三角牌、安全服、隔物帘等等，这些也都有专门的放置区域，属于一个收纳上的小细节，我觉得挺不错的。

但是，美中不足的是这车没有备胎，而且也没有补胎套装，灭火器也需要自己买，所以假如各位买GLC的话，记得自备一套补胎工具。

我之前去体验了奥迪Q5L和宝马X3，综合对比下来，我只能用一句话来概括，就是奔驰GLC这车除了贵，还真的挑不出它什么毛病。

虽然这个观点有些偏激，甚至还杂糅了一些我自己对于品牌的主观滤镜，但我就是觉得，奔驰就像一个非常善于解题的学霸，当它面对如何诠释豪华这道题目的时候，它永远能给出一套特立独行的最优解。

就像奔驰的那句广告语：即使现在你因为一时妥协选择其他品牌，但总有一天，你会拥有一台梅赛德斯·奔驰。

作者：兔子

编辑：陈志昊

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