无论远虑与近忧如何切换，江宁都要救5号线的场！

人无远虑，必有近忧，5号线也一样。

出站换乘，曾经的苦恼也是未来的烦恼

2024年3月31日中午12点，5号线南段开通。据说实际发车时间是11点28分，也算是没有脱离“28”。

当时大家关注的焦点是什么？毫无疑问就是“竹山路站要出站换乘多久”，并不是北段什么时候开通。

如果说竹山路站是当时的近忧，北段开通是远虑。那么现在的情况是相反的，北段什么时候开通是近忧，竹山路站出站换乘是远虑。

江宁说：阿近、阿远，无论你们如何切换，我都要把这个问题解决了。

竹山路G39地块成功出让

1年多以前，网友普遍对“竹山路结束出站换乘的时间”持悲观态度，基本都认为遥遥无期。

但是，随着G39地块的成功出让，意味着竹山路站出站换乘即将进入倒计时阶段。

今天结束的一场土拍中，北京方兴亦城置业有限公司也就是金茂以15.49亿元的底价竞得江宁竹山路地铁上盖G39地块。

而且土地出让要求里明确提到了：

A分区内须建设总建筑面积不少于5400平方米的轨道交通竹山路站换乘站房，相关建设方案须征得地铁部门书面同意等。

土拍刚结束，项目立马就开工了，效率惊人！

也就是说，再忍一忍就不用出站换乘了。

当然，这块地本次重新出让的背后，应该会有很多不为人知的工作。比如景枫是何时退出，又是如何退出的；规划方案到底应该如何修改才能迎来新主人等。

现在5号线北段什么时候开通已经成为热议的话题，一旦开通，竹山路站出站换乘势必会重新站上话题的C位。

随着G39的落地，既救了5号线的场，也缓解了南京地铁不小的压力。

也是在救江宁自己的场

这块地的前身，也就是2020年G96地块的规划确实比现在的要好。但好就意味着合理吗？显然不是。

在南京，很多板块都存在着“商业林立、竞争激烈”的现状，江宁也不例外。

竹山路站的位置其实并没有那么好，1号线两站路到百家湖，5号线两站路到东山。想要把商业规模做起来确实很难，不如顺应趋势“先落地才为安”。

住宅+社区+地铁换乘通车，或许是当下的最优解吧！

在远虑与近忧中前行

5号线的命运，在这些"近忧远虑"的交织中前行。G39地块的推进，让通勤一族对便捷换乘有了期待！

与大型商业中心擦肩而过的竹山路，或许是一种命运的安排吧！等北段开通，5号线贯通的那一天，已经开工的竹山路站换乘通道，对于许多人来说就是一颗定心丸吧！

彩蛋：有网友说，等5号线全线开通了，6号线就成为“近忧”啦！你觉得呢？