多维度数据释放VLCC市场积极信号 | 航运界

航运网消息， VLCC玩家DHT Holdings Inc（以下简称“DHT”或该公司）7月15日发布业务更新，其强劲的三季度TCE可能会激发市场对更强劲市场的期待。

具体而言，2025年二季度，DHT预计旗下VLCC船队日均TCE为46300美元，其中期租船舶的平均日租金为42800美元，现货市场营运的日租金达到48700美元。数据基于第二季度总计2003个营业日，其中1193天在现货市场运营，占比59.6%。

截至目前，对于今年第三季度，DHT已经以日均租金40100美元锁定了53%的现货市场营运日收入。如果综合考虑现货市场与期租船舶，则相当于以平均日租金40300美元锁定了73%营运日收入。

2025年5月，DHT将“DHT Bauhinia”轮（2007年建造）期租给一家全球能源公司，租期一年，日租金41500美元，已于5月底交付起租。

截至目前，DHT经营22艘VLCC，达到716万载重吨。其中有9艘船舶期租经营，其余13艘在现货市场经营。此外，DHT还在韩国建造4艘320000载重吨VLCC，其中2艘由现代三湖重工建造，另外2艘由韩华海洋建造，预计2026年2月至7月交付，平均造价为1.285亿美元。同时DHT控股还拥有另外4艘的选择权，将于2027年上半年交付。

VLCC二手船市场强劲

与此同时，VLCC二手船价格再创新高。

成交记录显示，21年船龄的“City of Tokyo”以4100万美元的价格售出，为VLCC二手船价值树立了新的标杆。

这是自5月以来出售的第三艘同年龄和同船厂的姊妹船。此次出售的价格比希腊船东NewShipping在6月以3700万出售“New Tinos”轮上涨了10.8%。另一艘姊妹船于5月以3300万美元的价格售出。

此外，韩国资产管理公司（KAMCO）日前以超过4400万美元的价格出售了“Atlantic Loyalty”轮 ( 2007建造)。

分析师表示，在地缘政治紧张局势加剧、航线调整和供应方面持续受限的情况下，对原油船的需求持续存在。为维护良好、检验记录良好的船舶支付的溢价表明，买家对当前周期老旧VLCC的盈利潜力仍然充满信心。