阿尔法·罗密欧CEO：未来车型涵盖 PHEV/HEV/BEV，四叶草可油可电

IT之家 7 月 16 日消息，阿尔法・罗密欧（Alfa Romeo）的未来规划迎来了重大调整。此前，该品牌曾计划将下一代 Giulia 和 Stelvio 完全电动化，然而，如今这一计划已被搁置。品牌首席执行官 Santo Ficili 表示，由于关税政策的混乱以及电动汽车（EV）转型的缓慢，灵活性至关重要，他明确指出：“未来的产品将涵盖插电式混合动力（PHEV）、混合动力（HEV）以及纯电动（BEV）车型。”

Ficili 进一步阐述了他对品牌核心价值的坚持：“我的梦想是让 Quadrifoglio（四叶草）系列继续传承下去。我们不能忘记这一点。Quadrifoglio 可以是纯电动的，为什么不可以？但它也可以是内燃机（ICE）汽车。”这一表态无疑为喜爱传统燃油动力高性能车型的车迷们带来了希望。

在电动化转型方面，阿尔法・罗密欧的首款电动车型将于今年年底推出，首款车型为 Stelvio，紧随其后的是 Giulia。这些电动车型将采用 800 伏架构、大容量电池以实现长续航里程，以及后置或双电机配置。Ficili 还提到，他们正在进行最后一刻的前脸重新设计，以确保车辆有足够的冷却进气口，以适配燃油发动机，他强调：“设计必须与我们即将推出的其他车型保持一致。”

阿尔法・罗密欧如何在庞大的 Stellantis 集团中脱颖而出，保持其独特性？Ficili 认为，阿尔法・罗密欧品牌代表着意大利、红色（Rosso）以及运动精神。“意大利、红色、运动。我们需要在这三者之间找到正确的平衡。我希望我们的产品是纯粹的阿尔法・罗密欧。”设计是阿尔法品牌性格的首要元素，Ficili 解释道：“当你看到这款车时，必须立刻明白这是一辆阿尔法。驾驶者必须能够掌控一切，而不是被周围无关紧要的东西干扰。”

为了实现这一目标，阿尔法・罗密欧需要在悬挂、转向、减震、排气和发动机之间找到正确的平衡，以实现理想的操控性能。然而，品牌目前面临的最大挑战之一是销量持续低迷。尽管阿尔法曾寄希望于 Tonale 和 Junior 这两款小型紧凑型跨界车来推动销量增长，但其月销量与五年前相比并无明显提升，当时 MiTo 和 Giulietta 正处于市场衰退期。

当被问及为何那些对阿尔法品牌充满热情的消费者未能购买其产品时，Ficili 表示：“我们需要留住那些深爱阿尔法的客户 —— 他们排着长队，因为品牌的传承、赛车历史、过去的荣耀以及我们创造的产品。”他强调，Junior 是一款能够吸引年轻消费者的车型，它将成为新客户与老粉丝之间的桥梁。他还提到，Tonale 在推出初期表现强劲，但随后销量有所下滑，不过将在今年年底进行深度改款。

随着新款 Stelvio 和 Giulia 的推出，阿尔法・罗密欧的产品线将焕发出多年来未曾有过的活力。然而，Ficili 也承认，阿尔法将始终是一个小众品牌。“我们不是宝马。”确实，宝马凭借其庞大的产品阵容，销量是阿尔法的 20 倍。但阿尔法作为 Stellantis 集团的一部分，能够获得诸多协同效应，其面临的挑战是如何让旗下车型与集团内其他品牌区分开来。

为了保持阿尔法品牌的独特魅力，未来将推出更多高端特别版车型，例如 33 Stradale。Ficili 表示，即便 33 Stradale 的两年生产周期结束，他们仍可以探索与玛莎拉蒂的合作，推出类似的产品。“我们曾有过 8C、6C、4C 等经典车型。这很容易做到，因为我可以借鉴阿尔法・罗密欧的历史。”然而，33 Stradale 的售价高达 170 万英镑（IT之家注：现汇率约合 1636.9 万元人民币），这引发了外界对其是否能为品牌带来更广泛吸引力的质疑。Ficili 回应称，33 Stradale 的设计将对未来的车型产生影响。“我们可以借鉴其部分设计，并将其应用于未来的车型。”

从 1950 年到 2010 年，阿尔法・罗密欧曾推出过许多既美观又相对实惠的双门轿跑和敞篷车。Ficili 表示，品牌仍有空间在小型细分市场中发展，例如双门轿跑和敞篷车领域，但目前的优先任务是推出能够实现大规模生产的车型，以支撑品牌的持续发展，“目前我们没有太多时间去考虑那些小众车型。我们需要考虑未来两年的不确定性，然后再做决定。”