广东
7 月 15 日晚，理想 i6 第二次出现在工信部的新车公示文件中，并披露了更多参数。
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单看这份公示文件可能有些「烧脑」，因为这一次公示的理想 i6 出现了三个版本、三种续航里程，但他们的电池容量又都是 87kWh。
电动星球向理想求证，最终确认 CLTC 续航 720km 的版本是「单电机」车型，百公里能耗为 13.6kWh/100km。
由此推断，「660km」续航的版本，是理想 i6 的「四驱版」；「710km」，则有可能是单电机版本选择大尺寸轮毂后的续航成绩。
其他信息还包括，理想 i6 的四驱版本整车整备质量为 2515kg，单电机车型则在 2395～2380kg 之间。
在 5 座纯电 SUV 中理想 i6 的整备质量不算「轻盈」，特斯拉 Model Y（参数丨图片） 的整备质量在 1900kg 左右；但与小米 YU7 相当，后者同在 2300kg 水平。
理想 i6 在 6 月份的「工信部车展」中完成了首秀。
简单介绍一下，该车尺寸为 4950mm*1935mm*1655mm，轴距3000mm；双电机四驱版本综合功率 400kW；单电机后驱版本综合功率 250kW。
另外，理想官方也透露了一些 i6 的产品特点。
理想认为，i6 对比主要的竞争对手 Model Y 和小米 YU7，核心竞争力是「舒适」。据闻，理想 i6 是「真正的家用型配置」，尤其是二排空间表现出色，内部将该车称为「二排版小 MEGA」。
就「尺寸」这一点，直接对比参数，理想 i6 的车长要超过理想 L6（4950vs4925mm），轴距也要长出来 80mm。
因此，在理想 L6 二排空间已经表现出色的前提下，理想 i6 凭借纯电平台的优势，打造一个超出预期的二排空间不是没有可能。
此外，理想 i6 的后排配置，比如座椅按摩、扶手箱冰箱等大概率看齐理想 L6，将得到保留乃至升级。
基于以上信息，理想 i6 的打法已经非常清楚。
相比 Model Y，优势在于更高的舒适性配置。这一产品打法，已经在理想 L6 上得到验证。
相比小米 YU7，优势则在于座舱的空间利用率和舒适感。
最后的关键在于定价，如果定在 25 万元左右，你会考虑理想 i6 吗？
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