云南
前段时间昆明主城区出现了新的踏板型共享电单车，市民普遍反映这种车型更好骑。而近日有不少市民发现，这种车型突然变少了，大街上基本都是前几年推出的共享电动助力车，这究竟是怎么回事呢?
市民：“新的踏板型共享电单车坐垫要软一点，老款的电单车坐久了屁股痛。”
市民：“它坐垫比较宽，比起老款骑着要舒服。”
市民们所说骑行舒适的就是这种踏板型共享电单车，因其坐垫宽大，腿部活动空间更大，市民们普遍反映比老款车型更好骑。然而有市民发现，这种车型这段时间感觉突然变少了，很难找到。
市民：“本来很多的，随便就可以找到，现在基本上都是老款车型。”
市民：“踏板的太少了，希望多一点。”
7月15日上午，记者在昆明主城区多个路口观察发现，不管是路上行驶的还是路边停放的共享电单车，基本都是老款车型，新的踏板型共享电单车确实不多。与此同时，记者找到一段某网络平台上的视频。
视频中，在北市区和拓东体育场附近的空地上，停放了大量的共享单车，仔细一看这些车正是新款的踏板型共享电单车。15日上午，记者找到了其中一处停车场，这个位于环城东路与东风东路交叉口的停车场内，密密麻麻停放了几千辆踏板型共享电单车，这些车很多都是没有上牌的新车，它们为何会出现在这里呢？
停车场管理员：“5月11日停进来的，每天有多少辆车停进来，我全部都有记录。”
记者：“总共有多少辆？”
停车场管理员：“总共3900多辆。”
记者：“是哪里来的？”
停车场管理员：“具体我不知道，有三家公司拉来放在这里的。”
新车为何不能上路，反而要被统一闲置呢？
记者从昆明市城市管理局了解到，目前昆明市新一轮共享单车企业准入工作尚未结束，在过渡期由上一轮准入的哈啰、青桔、美团三家企业暂时运营。此前，三家企业投放了未申请过的共享助力车车型，共计7万辆，由于这些车基本都没有在监管部门落牌，出于安全考虑，这些车被昆明市城管局统一回收管理，等下一步准入企业确定后，再来确定准入车型。
记者：马纯康 王军
编辑：王昕照
责编：高山晶 王云
主编：侯思名
终审：顾斌
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