华南快速一期免费通行，即将成为现实？

近日，广州华南路桥实业有限公司发布招标公告，华南快速路二期（太和-岑村段）改扩建工程正式启动。

项目全长15公里，投资69亿元，将扩建为双向八/十车道高速公路。

需要注意的是，华南快速一期收费期限公示牌显示收费截止时间为2026年4月，但目前并无扩建计划。

△图片来源：网络

一般而言，收费的高速公路会采用改扩建工程以延长收费期限，如今一期的收费期限将满，又尚未见到延期的相关举措，再加上二期扩建工程只会设1处主线收费站，这是否预示着：

市民心心念的华南快速一期免费通行，即将成为现实？

PART.01

华南快速路一期自1999年9月建成通车以来，始终是广州南北交通的核心走廊。

这条全长约16公里的快速路，北起天河区天源路，南至番禺区番禺大桥，串联起天河、海珠、番禺三大城区。

△图片来源：华南快速干线

虽然给市民提供了出行便利，但其自身也一直饱受争议。

其中最被人诟病的就是收费，作为城市主干道，不单要收费，收的费用还不低。

在最初一类车收费曾经高达1.25元/公里，后面经过调整价格有所下调，但也依然不算便宜，像是从番禺大桥至天河中山大道出口单程都要差不多10块。

其次就是设计时速，虽然叫做“快速”，但限速仅80km/h，在上下班高峰期拥堵成为常态。

另外，随着私家车数量的上涨，华快一期的车道数量也显得不足。

尤其是现在番禺华南板块发展日益成熟，住宅供应增加，片区内居民与市中心的往来也更加密切，华快现有通行能力已经捉襟见肘。

而且，由于一期穿过了不少老城区，土地相当紧张，短时间内扩建也没有什么盼头。

PART.02

所以，很多市民其实一直觉得华快收费属于“不应该”，毕竟钱也交了，驾驶体验并没有提升多少。

而在2019年，华快还真传出过或将免费的风声。

当时一份来自广州市交通运输局的红头文件流出，文件显示，该局已启动对北环高速、东新高速及华快一期实施中小客车免费通行的可行性研究，拟由市财政每年安排资金给予补贴的方式实施免费。

遗憾的是，最终这一政策动议虽未最终落地。

如今又燃起了免费的希望，如果最终能够落实，最直接的受益者将是番禺华南板块居民，板块内有很多大型社区，以后往返市区将能显著降低负担。

△万博商务区

这里不妨算一笔账，目前每天往返天河番禺的收费约20块，每月22个工作日通行费就超过了400块，这笔费用取消后，一年也能省下来近5000块。

同时，当前华快的拥堵，很大程度上就是因为大家在排队过收费站时降低了通勤效率，如果以后华快一期不再收费，沿途收费站也将拆除，通行将更加畅通。

再从整体上而言，广州的路网结构或许也能得以优化。

当前大量车辆为避开收费选择洛溪大桥和新光快速等，导致这些免费路段不堪重负，华南快速一期免费开放后，将有效分流周边道路压力，平衡城市交通流分布。

PART.03

当然，免费通行并非万能解药，也可能催生新的城市交通难题。

最直接的担忧是车流量激增导致拥堵加剧。

前面已经说过，华快一期当前通行压力已经很大，免费政策可能吸引更多原本选择其他道路或公共交通的车辆，在高峰时段形成更严重的拥堵。

道路的管理难度也将显著增加。

现在还有着收费站这一“屏障”，如果取消了，已经可以想象“电鸡”也会偷偷溜上去，带来安全隐患。

即便没有“电鸡”，各类大型车辆也会无所顾忌地驶上华快，不仅不安全，还可能大幅缩短道路的使用寿命。

△示意图，图片来源摄图网，已获授权

只能说，城市交通这类大型公共议题，向来是牵一发而动全身，可能解决了一个痛点，又会出现新的问题。

希望相关部门能够统筹兼顾、科学研判，制定出更为细致周全的配套管理方案。

而站在个人的角度，我依然相信华快一期若能免费将会是利大于弊，你同意吗？